Ford Focus Forum

Smoula - zatím jo, ale chipem jsem mu taky nepřidal
V12 - proč?

Co preco ?
Ked je nieco nadimenzovane na 90 koni a Ty do toho nalejes 170 koni, nieco povoli skor, ako by povolilo za normalnych okolnosti. Sprosto povedane - dvojnasobne namahanie, polovicna vydrz. V realite je to samozrejme trochu inak, ale v principe to plati.

Já tam měl z výroby 103kw a 350nm, takže ten narůst není tak velkej. A ten potenciál motoru je staženej, omezenej.

Doufám, že ještě chvili vydrží a pak přijde turbo benzin

Este raz :
DW10 bol vyvijany na 66kW / 220 Nm, najprv ho natiahli na 81 kW a zmenili ojnice. Potom sa to marketingu v PSA malilo a naliali dalsich 19kW. Ale tentokrat bez zmeny ojnic Co urobi Tvojich dalsich 35 koni navyse s povodnymi ojnicami, je lahke si domysliet...

Nechám se překvapit zatím je v naprostým pořádku.. A většinu času jedu rozumně

Nepoučitelnej.

Kdo?

FiFi píše:Nechám se překvapit

Jedneho prekvapeneho sme tu mali. A to to nemal ani nachipovane. Vyriesil to motor z buracky...

Možná myslel mě.
Já věřím tomu, že to vydrží. Nebo taky spíš doufám.

tak jo vyměnil sem olej a filtry auto jede úplně jinak a i se chová úplně jinak nic nemlátí všechno je tichoučký když sem vytáhl ten starej olej málem sem se poblil...byl to hnus a nemohlo to vúbec mazat byla to taková trošku hustější černá voda....

Každý diesel má místo oleje trošku hustější černou vodu
Motor mohl klepat spíš proto, že tam nebyl olej takové specifikace, jako měl být. Někdo si s tím fakt hlavu neláme a to ani v servisech.

A taky kolik na něm bylo najeto. Já měnim každých 10000km.

Chlapi čo spôsobuje to zatrepanie po štarte v motorovej časti po dlhšom státí (1-2s)? Neviem si spomenúť ako sa to volá, má to niečo do činenia s tlakom oleja...reťaz...napinák...? Viete čo myslím?

Moze to byt viac veci :
- vadne vstrekovace, ked v postihnutom valci nebuchne prva vstreknuta davka, pretoze nie je rozprasena tak, ako treba
- nacate kruzky, poskriabany valec - nizky kompresny tlak, opat motor ide chvilku na 3 valce a teda nepravidelne
- vadna dvojhmota
- nacate silentbloky ulozenia motora (videl som P307 1.4i, na ktorom motor pod kapotou cestoval 10 cm )

Zakarbonovany motor, nasledne pomale vymedzenie vole retaze medzi vackami a pomale vymedzenie vole ventilov by ale nemalo sposobit trepanie motora, iba intenzivny zvukovy prejav