Ford Focus Forum

Přesně jak píše Pepi, my jsme nejprve šli na vykuchání, ale pak jsme přes rok jezdili za servisákem kvůli kontrolce...doporučoval pořád nějaké kontroly egru,turba atp. Takže čas,nervy a ty servisy si myslím, že stály stejně jako ta výměna za nový...

No právě, sice je jednoduchý to vykuchat ale pak sem už párkrát slyšel o problémech s kontrolkama! Ještě jdu jednou v pátek na jeden pokus o vyvolání regenerace a uvidim! Volal sem i na Mělník k Charouzovi ale tam maj dlouhodobě nemocneho servisaka co ovlada diagnostiku a chodi tam jen jednou týdně a maj pořád plno, ale po mobilu mi řekl ze to může být i otázka jen vyměnit snímač diferenciálního tlaku či co? Ať se pak když tak objednám! Uvidím co v pátek!

Tak problém vyřešen! Teda aspoň doufám! Ve fordu se pokusili vyvolat regeneraci, při prvním pokusu jim napsala filtr zanešen na 103% na to koukal prej i mechanik jak blázen a asi na ctvrtej pokus se jim to podařilo a momentální stav zanešení jim vyskočila nula! Tak doufam že teď budu nějakou dobu jezdit bez problémů! Nejlepší bylo když se me ptal čím sem to čistil a ja mu řekl že odmašťovačem a čističem na gril tak nevěřil a chtěl značku!

Má niekto skúsenosti so SW odstránením EGR TDCI ? Príp. odporučte firmu.

Súčasťou kvalitnej úpravy softvéru je odstavenie funkcie EGR ventilu. Po jeho odstránení sa však zmení prietok vzduchu váhou vzduchu a je treba zmeniť mapy pracovného cyklu solenoidu turba a limiterov dymivosti.

Čo špecifické sa mení v ECU, dokáže sa váha vzduchu a turbo uvedomiť bez SW zásahu len pri založenej záslepke ? Stále mi to príde v mojom prípade EGR, že to nie je ono . Alebo som si zvykol na ten výkon tak, že by som si mal zajazdiť týždeň na 1.2HTP aby som si uvedomil čo mám ?

Ahoj, prosím mám otázku kdo máte motor 2.2 a máte plně elektrický EGR funkční, nemáte náhodou vysledovány pomocí diagnostiky fordiag, která je mimochodem oravdu super hodnoty při správném fungování tohoto ventilu. Pořád mi háže chyby P0403, P0404, P0409, ale hlavně P0406. Nejdříve jsem kdysi měl ulomenou tyčinku na ozubeném kolečku. Tu jsem opravil a ventil kompletně vyčistil, ale teď mám podezření na špatné vyhodnocení výšky otevření. Podle diagnostiky totiž vyhodnocuje neustále jiné hodnoty a to zkouším i při vypnutém motoru. Většinou ukazuje velké otevření a to 4 až 7mm. Koukal jsem, že se snad dá objednat orig. náhradní díl jen ta umělohmotná část s elektronikou. Je pod číslem 1541398. Nemáte s tím někdo zkušenost?

Zkus pres ForScan reset EGR

Ten program zatím nemám. Funguje se stejným kabelem?

Zalezi jakou mas verzi ForDiagu... jinak programek http://forscan.org/download.html

Slape ale az na poslednich MK3... na mem treba ne.

Verzi mám poslední, takže 3.10.
Děkuji za odkaz. Už jsem to byl v autě vyzkoušet.
Kabel se sice hlásí jako ELM327 v1.4, ale s autem se také nespojím.
Takže zatím asi není podpora našich ročníků

Ja mam 3.12 - kabel snad jde flashnout...

Hojan73 mám jednoduchý spôsob, ako opraviť el. egr na 2.2 tdci. Po oprave auto jazdí perfektne a diagnostika nevyhadzuje chybu. Pozri si môj príspevok na str. 59.

Děkuji za info.
Právě jsem si něco takového také myslel a proto jsem minulý týden koupil jen tu samotnou část s elektronikou na kterou jsem se tady doptával. Teď o víkendu namontoval no a HURÁ, konečně EGR po letech trápení pracuje tak jak má
Nejdříve jsem ji doma změřil odporově, porovnal s původní a už tak zjistil úplně jiné hodnoty.
Po namontování diagnostika nevyhazuje žádné chyby a výška se při zavření nachází kolem 0mm.
Takže kdyby náhodou někdo také řešil stejný problém na 5-ti drátovém EGRu a ten byl mechanicky v pořádku, tak stačí sehnat orig. díl pod číslem sice starým, ale stále se prodávajícím 1541398 (6C1Q-9P458-AA) a ušetřit tak několik tisíc na něco jiného

Ahoj rozebral jsem elektronický EGR ventil, abych ho vyčistil a ze zvědavosti jsem rozebral i tu část, kde je motorek s ozubenými kolečky, které ovládají otevírání klapky. Jak jsem sundal kryt kolečka se vysypali (protože vracečka klapky je přes napnuté péro). Naštěstí mají vyražené risky, ale obávám se o polohu ozubeného kolečka na motorku, myslíte, že je jedno v jaké poloze je, nebo je to krokový motorek a jsem v pr*eli? Díky.
BTW: klidně mi vynadejte do č*ráků

Co si pamatuju tak motorek je normal, takze pokud to das jen mechanicky spravne, pak by to melo chodit ok.

Stačí aby to zapadlo v pohodě zpět, buď v klidu viz. http://mtw.fordclubs.org/article.php?ar ... 2&rubrik=1