Ford Focus Forum

hledal jsem ale nenasel tak se ptam.nevite nekdo jak se prenastavuje skrtici klapka??

Možná se někomu z vás stává, že při prvním sešlápnutí plynu v chladném, či spíše mrazivém počasí, lze sešlápnout plynový pedál u benzínových motorů jen s velkými obtížemi. Drží jako přilepený. Když pak pedál povolí, již funguje normálně, lehce. Loňskou zimu jsem přetrpěl, letošní zdá se taky, ale abych otestoval svůj postup, musel jsem se do čištění pustit ještě během chladných dnů.
Rozebrat a vyčistit klapku je úplně jednoduché a nezabere mnoho času. Demontáž jsem začal sundáním spony sací hadice na tělese škrtící klapky. Stačí trochu zapáčit šroubovákem v místě ohybu a spona povolí. Dalším krokem bylo odšroubováním krytu airboxu včetně hadice. Pro lepší přístup jsem sundal i kryt baterie.
Vlastní klapka je přišroubovaná k sacímu potrubí čtyřmi šrouby (torx). Po odpojení konektoru snímače polohy klapky (zmáčknout a stáhnout) a demontování šroubů lze klapku sundat. Doporučuji vzniklý otvor ucpat nějakým hadrem, aby se nemohlo stát, že do sacího potrubí něco spadne. Klapka je ještě připojena k lanku plynového pedálu. Lanko jsem odpojil odšroubováním třech (torx) šroubů z plechového držáku bowdenu lanka. Tahem vytlačíme pojistku: Vlastní objímku lanka ještě musíme stáhnout z pryžového silentbloku (lze i rukou) a klapka je volná.
Po sundání hadice sání se na hrdle klapky objeví tento nápis: Opravdu na hraně vlastní klapky a v místě kde klapka uzavírá je nanesena hmota, která je podobná silikonovému tmelu. Asi z důvodů výrobních tolerancí má za úkol klapku v tělese dotěsnit. Dorazový šroub aretuje klapku v uzavřené poloze a hlava šroubu je taktéž zajištěna tmelem proti povolení. Zajímavé je, že klapka ze strany sací hadice je čistá, z opačné strany, tedy ze strany sacího potrubí jsou na tělese klapky patrné usazeniny: Vlastní čištění jsem dělal štětečkem a technickým benzínem, který usazeniny z tělesa klapky odstranil, ale zároveň nepoškodil těsnící tmel kolem klapky. Ta nadále těsní (zkoušeno nalitím tech. benzínu na klapku - po minutě jen nepatrný průsak). Klapku jsem nechal oschnout a montáž proběhla v obráceném pořadí. Jen připomínám, že ten gumový silentblok je dobré potřít nebo postříkat nějakým mazadlem (WD-40, MD-sprej), jde pak lépe nasadit do objímky lanka. Jen stahovací pásku jsem vyměnil za šroubovací, je s ní přeci jen jednodušší práce. Na tu origo nemám kleště.
Test proběhl při -4ºC, klapka jde lehce. Otázkou je, za jak dlouho bude potřeba čištění zopakovat. Vzhledem k tomu, že je to jednoduchý úkon, tak mě to už netrápí

no Jemare, klobuk dole..

mam podobny problem v mrazoch, ale je to len prvy menší odpor, tak sa do toho pustím, aj ked mne to dvakrat jednoduche na prve prečítanie neprišlo

U mě pomohlo pouhé vystříkání klapky sprejem na usazeniny karbonu. Stačilo pouze oddělat sponu (speciální kleště) a poté potrubí. Pak se to vystříkalo sprejem, očistilo hadrou a byl klid. Práce asi na 5 minut.

Jasně že to stačí, já jsem to rozebíral protože jsem šťoura a zajímalo mě to jak je to řešený. Ale vzhledem k tomu, že veškerý karbonový usazeniny jsou na dosedacích plochách klapky a pod ní, je vyčištění s rozborkou asi účinnější. Další výhoda je v tom, že se ten uvolněný sajrajt nedostane do motoru

To jo. Mně ten sajrajt zatekl pod klapku do sání, potom jsem to startoval asi na třikrát, ale pak se to vypálilo a byl klid.

Potreboval bych vedet jaky je vnejsi prumer na skrcici klapce pro 1.6 pred FL, na kterym je nasazeno "gumove potrubi" ke vzduchovemu filtru. Vi nekdo, at to nemusim cele rozebirat jenom kvuli zmereni??

Když jsem sháněl nový stahovací pásek na hadici hrdla škrtící klapky tak jsem to měřil. Na tom hrdle, včetně té hadice je to Ø80 mm.

80mm i s hadici? ja bych potreboval bez, ciste jen vnejsi prumer toho hrdla... potrebuju koupit silikonovy koleno a nevim jaky prumer

Tak som tiez klapku vycistil ale na jednom mieste som zrusil aj ten silikonovy sajrajt co tam je, tak aj ked je zavreta je tam malinka netesnost. Po vycisteni ok pedal uz nezadrhava, vsetko ok, volnobezne otacky ok, tak neviem moze mat ta malinka netesnost nejaky negativny vplyv napr. na spotrebu alebo tak, alebo by bo lo lepsie kupit novu klapku? Dik za rady.

Myslím, že by to nemuselo vadit. Zřejmě je poškození minimální a řídící jednotka ještě dokáže vhodnou regulací nastavit kmitání obtokového ventilu tak, že se volnoběžné otáčky drží na předepsaných hodnotách.

Ja som skrtiace cistil uz x-krat na oboch autach a dokonca nahradil inymi. 2.0L ma 65mm (vnutorny priemer) a SVT (ST170) ma 67mm skrtiacu klapku.volnobezne kanaliky su uplne inak robene. Co je na tom super je neskutocne citlivy pedal...jemny dotyk a auto sa hybe.

Eee se obavam že jsem tu klapku čistil jěště před přečtením tohoto příspěvku a nejspíš jsem Jemarem zmiňovaný sil.tmel kolem klapky považoval za usazeninu a šel taky dolu. Co by to mohlo zapříčinit? Nechci říkat co to dělá pře už jsem si zvykl a nerozumím tomu. Zajímá co tomu řeknete vy, jako z technickýho hlediska.

No sice z toho mam strach, ale taky se do toho asi pustim sam. Mne se plyn sice v zime nesekal ani nesel ztuha, ale diagnostika mi vyhodila chybu na škrtící klapce a ten frajer na emisich rikal, ze to staci jen vycistit a promazat. O víkendu se do toho dám ... snad tam nic neponičim

Tak jsem se do toho dal ... kdyz jsem chtel vysroubovat ty srouby ktery drzej klapku, tak se mi hned ten prvni ukroutil, ty ostatni jsem radsi ani nezkousel, zase jsem to zadekloval ... byl jsem to projet a jede to stejne jako predtim, ale moc se mi to nelibi ... drzi mi ted ta klapka jen na 3 sroubech. Nevite nahodou nekdo co s tim, nebo za kolik a kde bych sehnal cely ten kus (nevim jak se to jmenuje) co je na tom klapka prisroubovana?? Odvrtat to asi nepujde a nic podobnyho. . Ja uz se z toho auta pujdu asi obesit. Diky za rady, pokud nekdo budete vedet