Ford Focus Forum

nevíte jak se pozná jestli auto disponuje touhle funkcí popřípadě kdy a jak to funguje?
V katalogu jsem se dočetl že 2,2TDCi ma 360Nm a s Overboostem 400Nm

Uplne jednoducho, stlac plyn uplne na podlahu. To musis citit.

tak to já ho asi nemám

no to já asi taky ne víš co ta 2,2 tahá jak pitomá a nejsem si jistej že bych to poznal

pilote,nějak Ti nerozumím.Tahá jak pitomá v jakém smyslu.Podle mě to není kopanec jako když se rozjede turbo,ale je to prostě vyšší zátah s pozvolným nástupem.Ne škubnutím.Určitě to tam máš,neboj...

mě prostě příjde stejný jestli daš plnej plyn nebo jen 3/4! To auto se pocitově nijak nezmění jako že jsem si myslel že 40Nm by mohlo být poznat.

Dneska ještě ozkouším

Pilot ty musis mat na 2.2jke overboost, kazda 2.2 euro4 ho ma. A tusim aj euro3

Jé,já sem zapomněl napsat.Já myslím,že je znát....4tvrt plynu normálně,na půlce je to hodně dobrý tah a jak ho sešlápnu ještě,tak to je raketa(pro mě...KH se směje ).Nejlíp je to asi znánt na 4.kvaltu...

U svého auta OVERBOOST taky nepoznám. Možná, že je to tím, že v základu mi 2.2TDCI dává 390Nm místo 360Nm, takže je otázka kolik ten overboost dělá.

Kutil, to mas nejaky poladeny? 2,2TDCi ma v zakladu 360N.m., nebo to ford nejak u poslednich modelu poladil?

ACEMajky: Poladěný to nemám, ale to co prý Ford uvádí v dokumentaci jsou jen orientační hodnoty. Mám mít maximální moment 360Nm/1750ot a já ho mám 390Nm/2440ot. Takže úplně něco jiného.

A ty zuby, to je podělanej EGR ventil na který ani z tohoto grafu Ford nepřišel a auot neopravil a nechal mě aby mi EGR úplně odešel za polárním kruhem. Trvalo 40000km než mi EGR v servisu vyměnili.

Jj, tvoje zkusenosti sem ceel cetl na auto.cz

Jj, auta maji obvykle vetsi vykon (kroutak) nez udava vyrobce, aby se s nima pak nemohl nikdo soudit...

No, mě spíše vadí, že ten max moment mám ve vyšších otáčkách a tak motor vlastně nesplňuje to co výrobce tvrdí a to je maximální moment v 1750ot. V 1750ot má motor nějakých 320Nm místo 360Nm a to je už dost velký rozdíl. Takhle motor začne zabírat někde kolem 1700ot, ale pořádně zatáhne až ve 2000ot a už v 2600ot už zase vadne a ve 3000ot abych řadil. Přitom by měl táhnout až do 3800ot. Ale je pravda, že po výměně EGR se to zlepšilo.

Jj, prave ten graf co si sem dal je s tim vadnym EGR, coz na to muze mit velky vliv - co tomu EGR bylo, nedoviral?