Ford Focus Forum

Už jsem to zmiňoval v jiném vlákně , a zkusím to nakousnout znovu . Jasně , funkci HLEDAT znám , a všechny podobné témata jsem pročetl , ale nic to neřešilo .
Zkrátka jak je venku trochu chladněji , tak pod těch 8 °C , tak po delším stání , třeba přes noc , po nastartování chcípne , otáčky kolísaj ( mezi ryskou 1000 a tou ryskou pod ní - těch 750 nebo kolik to je ) , jede cukavě . Stačí ujet pár metrů ( podle teploty , někdy 500 m , když je větší kosa tak do 1000 m ) , a je to v cajku . Pak už motor běží pěkně a při dalším startu během dne ( nestačí pořádně vychladnout ) bez problému .
Samozřejmě diagnostika - bez závad , bez chyb . Vyměněn pal. filtr . Baterka je v cajku , měl jsem ji i celou noc na nabíječce a pak zkoušel . Vždy však motor naskočí na brnknutí ... s tím není problém . Taky žhaviče vyměněny . Zkoušel jsem i jestli dožhavují po nastartování - OK .
Jedině co mě je divný že v když hodím místo počítadla km ten mód přístrojovky , tak mě to ukazuje na teplotu nasávanýho vzduchu furt ( při jakékoliv okolní teplotě ) 006c . Když to tam nechám a jedu tak ty čísla různě chaoticky přeskakujou , celkem rychle , že to je až nečitelný .
Napadá mě jedině nějaký takový čidlo , který dává info o teplotě do řídící jednotky která podle toho určuje bohatost směsy . A jak je kosa , dává to jak do teplýho motoru a tomu je to málo ... Jen takovej můj laickej názor . Co vy na to ?
Možná by mě pomohlo i vědět který další čidlo sleduje teplotu ( třeba motoru ) , kde ho najdu . Tady to na teplotu vzduchu je asi to na hadici mezi turbem a chladičem , jestli se nemýlím .
Dík za rady apostřehy .

teplotu motoru najdes na tom zasobniku vzduchu (vedou do nej hadice na odvetrani hlavy ) co je na prave strane na hlave (tamje teda konekektor protoze cidlo je blbe pristupne pod nim ) cidlo tlaku oleje je zelene na hlave , cidlo mnostvi vzduchu je na flitru , a cidlo teploty vzduchu je na chladici turba .

Dej vědět jestli jsi na něco přišel a jak dopadl. Já mám po celé roky co mám toto auto podobný problém. Jakmile je teplota kolem 0, tak to není nic moc. Motor chytá tak, jako kdyby dostával info o špatné venkovní teplotě. Diagnostika na přístrojovce mi ukazuje teplotu nasávaného vzduchu po celý rok 32 st, ale nevím jestli se tomu nechá věřit.

Gold píše:Diagnostika na přístrojovce mi ukazuje teplotu nasávaného vzduchu po celý rok 32 st, ale nevím jestli se tomu nechá věřit.

.... a mě zase pořád 006c ... co to znamená nevím .
Potřeboval bych vědět jakej odpor má mít čidlo při jaké teplotě , abych ho proměřil . Případně ho rovnou koupím , stojí do cca 4 stovek a vyzkouším ...

No pokud teplotu nasávaného vzduchu měří to čidlo na intercooleru, tak to zkusím změřit. Ale v létě jsem ho na zkoušku zkusil vyměnit z jiného auta, ale hlásilo to furt stejnou teplotu 32 st.

To by mělo bejt ono,vlevo na intercooleru.Odpoledne se ho chystám vyndat a změřit odpor při různejch teplotách . Jestli se vůbec bude měnit .

jj, přesně tohle čidlo jsem měnil. Ale žádná změna nebyla a stále to ukazovalo stejnou teplotu. Je pravda že jsem to čidlo neproměřoval, takže je i možnost, že mohlo být také vadné. Ale dotyčný co mi ho zapůjčil žádné problémy v zimě nemá. Ale má motor TDDi. Dej vědět jak dopadlo měření.

Takže jsem čidlo šupl na pár minut do mražáku.Po vyndání jsem změřil 52 Ohm , pak bylo chvilku venku na balkóně vedle čidla od teploměru kterej mě ukazoval cca 11°C a změřil jsem 47 Ohm , při pokojové teplotě cca 20°C jsem změřil 37 Ohm . Pak jsem na něj trochu foukal teplej vzduch fénem a lezlo to dolu ...
Nevím jaký to má mít hodnoty při jakejch teplotách , nikde jsem to nenašel .... takže ani nevím jestli tudy vede cesta

Mimochodem, jak je snímaná teplota pro teploměr na palubovce? Mám takový dojem, že FoFo neměří zvlášť teplotu motoru a chladící kapaliny, ale jedno dopočítává od druhýho... Nebo jak to vlastně je? Díky.

Meria sa len teplota kvapaliny, motor sa ohreje o malinko skor, no to vedia asi len sudruhovia vo forde, o kolko rychlejsie

Takže kdyby bylo v háji čidlo, které snímá teplotu motoru, ukazuje blbě i palubka. Nasávaný vzduch je něco jiného, ale jen mě to napadlo. Díky.

byl jsem s tím samém problémem v servisu a prý že by to mohli být vstřiky, co myslíte? má s tím někdo zkušenost?

Mě tohle řekli v servisu taky, ale moc se mi to nezdá. Auto jsem kupoval před 4 roky a mělo najeto doložených 75 tis. První 2 roky jsem parkoval jen v garáži, takže jsem to nemohl posoudit. Poslední dvě zimy jsem ho občas musel nechat přes noc venku, takže to registruju až od té doby. Ten problém je jen u teplot pod 0, po celý zbytek roku naprosto v pořádku. Nechápu např, že včera jsem parkoval venku a při teplotě 2 st žhavil 5 sekund. Dnes jsem parkoval v garáži při 14 st a žhavil 8 sekund.

Ja by som to tipoval fakt na to cidlo teploty vzduchu v sani.

prochajda píše:byl jsem s tím samém problémem v servisu a prý že by to mohli být vstřiky, co myslíte? má s tím někdo zkušenost?

Jsu domluvenej s kamošem že mi otestuje vstřiky , ale teď marodí , tak až tejden , pak samozřejmě napíšu výsledek ... trochu se toho bojím , ale říkám si že kdyby to byli vstřiky tak by to dělalo furt a nejem po tom studeným startu ...