Ford Focus Forum

Zdravim vas Fordaci, vcera mi zacala svietit na oranzovo kontrolka motora ( FF 1,8TDCI 80kw ). Motor je tichy, necitim ziadnu zmenu vo vykone. Auto dostalo co potrebuje ( vsetky naplne v riadne menene nie znack. servis ).
Auto ma najazd 80150km - neznamena to ze ma nastavene km na servisnu prehliadku?
Neviete co to znamena? Moze to byt nekvalitnou naftou? Auto nesklbe, iba raz sa stalo ze po nastartovani som isiel obehnut auto metlickou od snehu a motor zhasol. Kamarat vravel ze treba obcas prejst vacsiu vzialenost na precistenie naftoveho systemu. Denne nabeham min. 2x 25km ( z toho 1/2 mimo mesta ). Poradte prosim...

Funkcia hledat
http://www.ford-focus.cz/forum/search.p ... id%5B%5D=9

Táto kontrolka by mala svietiť ak nie je v poriadku niečo v emisnom systéme - resp. jestvujú dôvodné "podozrenia riadiacej jednotky", že spaľovanie a emisie nie sú v poriadku.
Ale i tak kým nenačítaš pamäť závad a nedekódujete aspoň približne čo by to asi mohlo spôsobovať.
Súvisí to s EOBD II - elektronická palubná diagnostika.

ahoj , jsem tu novy ,koupil jsem pred 3 mesici FF C-max 1,6 80kw r.v.2007 ,75000 km .Ted po 5000 km mi zacla svitit oranzova kontrolka motoru . Motor jede normalne . V mem servisu (neorigo) mi rekli kod zavady 2010 . Ale zatim nevi co s tim . Nevite nekdo co by to mohlo byt ? Vsechny naplne jsou ok a vsechny filtry vymeneny . P.S. jeste bych mel jednu doplnujici otazku , na palubni desce pod celnim sklem mam nejaky curamedan ( viz. foto ) , nikde v manualu ani nikde na netu se mi nepodarilo zjistit co to je a jak se pod to leze - neco mi tam pod tim pri vetsich nerovnostech na silnici rezonuje ) - diky moc predem za radu Ford74

podle mě je to přijímač na odemykání auta na dálku,a někde jsem četl že je to senzor slunečních paprsků(nesmí se ničím zakrývat),ale to je jen můj názor,jinak jsou tam průzory na měření teploty,ale to je od volantem,urcitě to jde demontovat myslim že je to tam jen nacvaklý takže podebrat opatrně,oranžová kontrolka může znamenat cokoliv u emisí,ale také špinavé teplotní čidlo na sání nebo okolních klapek

každopádně díky za odpověd , kdyby ještě někdo věděl jak ten čudl na přístrojovce odmontovat tak budu rád . Jinak ta oranžová kontrolka s největší pravděpodobností znamená problém s EGR ventilem . Na pondělí jsem objednaný na vyčištění , tak dám kdyžtak potom vědět jak jsem dopadl . Ještě 1x díky

to je na klimatronic a ani bych se nepokousel to odmontovat .

tak jsem byl na vyčištění EGR ventilu - za 500,- to místni šikula vyčistil ultrazvukem . Byl pěkně zas... ¨sazemi .Nicméně mi rovnou po vyčištění a vyzkoušení řekl že se motorek v jedné poloze trochu zasekává . Ještě ten den se oranžová kontrolka rozsvítila a opět to ukazuje chybu EGR . No zkusím s autem ještě týden jezdit a párkrát to protáhnu nechám chybu vymazat a uvidím .Ale asi se výměně EGR nevyhnu . Četl jsem na foru hodně o zaslepení EGR ale to se týkalo jen 1,8 TDDI nebo 1,8 TDCI . Nemá někdo dlouhodobou zkušenost se zaslepením EGR u 1,6 TDCI 80kw ? Navíc nevím co by to udělalo s filtrem pevných částic ?! díky

Podle mě bych to zaslepil a neřešil to,ventil stojí pěkný kačky.To je vlastně na výfuku a vrací se ti teplý spaliny zpět do sání,když necháš zapojenou kabeláž a vyčištěný ventil tak by to hlásit nemělo,zaslepíš.Určitě by se měl vymazat z poruch diagnostikou,protože tam bude furt zapsaný.Já mám možnost diagnostiky a když jsem měnil filtr na klimu tak jsem odpojil plynový pedál a furt to bylo zapsaný v chybových hlášení,cokoliv se vyndá tak se zapíše do paměti poruch.

díky za názor ,ale rád bych slyšel někoho kdo má s tím motorem a zaslepením EGR osobní a pokud možno dlouhodobou zkušenost - nevím co to udělá za pár let a co to třeba udělá s tím FAP filtrem atd.

mě by spíš zajímalo jak to projde na emisich já mám euro 4 a když tohle zaslepíš tak se musí změnit hodnota spalin třeba na euro 3,a pak to asi bude problém co s tim.Zaslepený a výkon na utě taky dobý tak se to tolik nepozná a pak taky katalyzátor jak to s ním bude?

Ford74 píše:díky za názor ,ale rád bych slyšel někoho kdo má s tím motorem a zaslepením EGR osobní a pokud možno dlouhodobou zkušenost - nevím co to udělá za pár let a co to třeba udělá s tím FAP filtrem atd.

1.6TDCi nejde zaslepiť - teda fyzicky ide, ale nejde jazdiť bez núdzového režimu - po otvorení EGR - majú snímače tlaku a teploty v saní presné "indície" ako majú po otvorení EGR "vyzerať" parametre - a keď sa to po otvorení či zatvorení neudeje to čo sa udiať "má" - z bloku uložených hodnôt, tak hneď "prskne" motor do núdzového režimu...
A je po jazdení...

několik dnů po vyčištění EGR ventilu se mi ventil sekl a auto odmítlo poslušnost - motor nešel ani nastartovat . Tak ted čekám na nový ventil .Momentálně není v čr

BobTDCi píše:

Ford74 píše:díky za názor ,ale rád bych slyšel někoho kdo má s tím motorem a zaslepením EGR osobní a pokud možno dlouhodobou zkušenost - nevím co to udělá za pár let a co to třeba udělá s tím FAP filtrem atd.

1.6TDCi nejde zaslepiť - teda fyzicky ide, ale nejde jazdiť bez núdzového režimu - po otvorení EGR - majú snímače tlaku a teploty v saní presné "indície" ako majú po otvorení EGR "vyzerať" parametre - a keď sa to po otvorení či zatvorení neudeje to čo sa udiať "má" - z bloku uložených hodnôt, tak hneď "prskne" motor do núdzového režimu...
A je po jazdení...

tak ted už s toho nevim hlavu ani patu.Egr ventil otvírá sám nebo ho otvírá řídící jednotka?

Samozrejme otvára ho RJ - podľa režimu motora a okamžitých podmienok...
"Sám"??? To si neviem dosť dorbe predstaviť - to akože: - "Včera som otvoril a zatvoril dvakrát ale dnes sa mi nechce - neotvorím...!" - ????