Ford Focus Forum

Ahoj. Při dnešní cestě do práce. Jsem na křižovatce přibrždoval za autem. Následně jsem podřadil na dvojku a nic. Motor vůbec netáhnul. Zastavil jsem po 300 metrech na parkovišti a motor na volnoběh má zvuk normální. Chcípnul jsem motoru a po minutě znova nastartoval. Žádná kontrolka nikde nesvítí. Motor má za jízdy zvuk jak kdyby byl na elektriku. Kdyz je kopec nejede vubec na rovince jsem ho pak na 100 rozdejchal. Po příjezdu do práce a chcípnutí motoru bylo slyšet jak když tam o sebe zarachotily plechy. Mám najeto 166000 s DPF. Jinak výfuk nijak nedýmý.

Nechci sýčkovat, jestli jsi nedopadl jako Loprais v Dakaru,ale takováto ztráta výkonu známená asi poškozené turbo. Pokud se mechanicky přidře, tak ti to kouřit nebude, jen nedostaneš obrátky nad 3tis. a budeš mít co dělat z kopce abys tam dostal 100 km/h. Pokud se ti rozletí, přetočí turbo, tak to slyšíš sluchem, takový rachot při přidání plynu, ze začátku výkon ještě dobrý, ale postupem času se výkon ztrácí, auto kouří z výfuku, olej mizí a auto netáhne, zanese se výfuk sazemi olejem a motor zastavuje.

speedy píše:Nechci sýčkovat, jestli jsi nedopadl jako Loprais v Dakaru,ale takováto ztráta výkonu známená asi poškozené turbo. Pokud se mechanicky přidře, tak ti to kouřit nebude, jen nedostaneš obrátky nad 3tis. a budeš mít co dělat z kopce abys tam dostal 100 km/h. Pokud se ti rozletí, přetočí turbo, tak to slyšíš sluchem, takový rachot při přidání plynu, ze začátku výkon ještě dobrý, ale postupem času se výkon ztrácí, auto kouří z výfuku, olej mizí a auto netáhne, zanese se výfuk sazemi olejem a motor zastavuje.

Stím turbem nestraš. Myslím, že by to mohlo být DPFkem. Protože si mi poslední dobou stále častejí spouštěla regenerace a když mi to udělalo zastavil jsem a bežela sahara. Takže si myslím, že byla spustena regenerace filtru. Uvidim co to udela az pojedu domu.

Sused ma Fofa II kombik, tiez mal podobny problem - horko - tazko som ho rozbehol na 130, zrychlenie z 50 na 100 za 16 sekund, skratka hroza. Vsetci naokolo strasili, co za crep to kupil - ze mrtve turbo atd. Nakoniec to podla servisaka bol iba zle zapojeny ventil ovladania wastegate (66 kW motor ma "pevne"turbo), po jednoduchej oprave (cvakanej Eurodieslom, ako odskodne hradili aj vymenu oleja) auto ide tak ako ma. Takze aj v tomto pripade to moze byt nieco podobne, len s tym, ze 80 kW ma uz variabil. Taktiez je mozne, ze je variabil zaseknuty. To je ta horsia alternativa - turbo treba demontovat, rozobrat a vycistit, co vedia iba v turboservise.

Zazil som jedno zadrete (alebo pridrete) turbo - vydavalo neprijemny kovovy rachot, toto by pocul.

Ad Loprais :
Hmm, velmi by ma zaujimala pricina havarie jeho turba. Napadaju ma 2 veci - speceny olej upchal trubku mazania turba (uz s 800 konmi ten motor mimoriadne hrial, po natiahnuti na 1000 musi este viac, to potom staci zle volena potrubna cesta a problem je na svete), ktore sa nasledne zadrelo a rozletelo, alebo uviaznute ovladanie VGT (predpokladam, ze Deutz to ma), takze doslo k prekroceniu medznych otacok turbiny.

Jo asi to bude opravdu vadný turbo. Včera na mé 38 km dlouhé cestě domů. Od motoru šel zvuk, že se tam asi něco snaží roztočit, ale drhne to. A vydává to zvuk jako když je v motoru meluzína nebo jak když někdo roztáčí sirénu a přenášelo se to až do řadící páky. Volnoběh má zvuk normální jen tam cinkají nějaky plechy asi.
Večer to vezu kamarádovi turbo repasované má. Takže snad budu brzo jezdit.
Jen pokud to bude opravdu turbo. Jsem doufal, že vydrží teda déle. Ale je to zase služební auto dovezené z německa tak kdo ví jak se ktomu ten někdo choval předtím.

JanyD píše:
Večer to vezu kamarádovi turbo repasované má. Takže snad budu brzo jezdit.

jen aby to poradne udelal , aby jsi nejezdil 2000km a nelehlo znovu .

foki píše:

JanyD píše:
Večer to vezu kamarádovi turbo repasované má. Takže snad budu brzo jezdit.

jen aby to poradne udelal , aby jsi nejezdil 2000km a nelehlo znovu .

No on dělá léta jen a jen fordy nic jinyho. Takže v okolí není nikdo jinej komu bych s opravou forda věřil víc.

JanyD píše: No on dělá léta jen a jen fordy nic jinyho. Takže v okolí není nikdo jinej komu bych s opravou forda věřil víc.

Jo a jmenuje se foki

Ked si v poslednej dobe casto regeneroval DPF, tak sa asi zdegradoval olej, pripadne zapchal sitko a turbo sa zadrelo.

Nicco píše:

JanyD píše: No on dělá léta jen a jen fordy nic jinyho. Takže v okolí není nikdo jinej komu bych s opravou forda věřil víc.

Jo a jmenuje se foki

Ked si v poslednej dobe casto regeneroval DPF, tak sa asi zdegradoval olej, pripadne zapchal sitko a turbo sa zadrelo.

Jo regenerace se mi poslední dobou zvyšovala. A navíc jak jsem psal. V okamžik kdy mi to zdechlo tak jsem zastavil a běžela sahara. takže asi probíhala i regenerace.

Tak ať ti to udělá pořádně, není to legrace, mluvím z vlastní skušenosti, vyměnit turbo za turbo a vyměnit olej nestačí, Ford má přesný postup. Jo to spodní sítko, jak se ucpe, je vymalováno.

BTW Loprais měl pech, je to škoda, ale ty podmínky Dakaru jsou děs, co dorazí do cíle, je pořádnej stroj Kamaz má lepší zázemí a vývoj, tam jsou peníze vidět.

Kde přesně je to sítko? Myslíš určitě to sítko ve šroubu, že? Teď mi dělají turbo a rád bych si to pak radši zkontroloval...

foki píše:
jen aby to poradne udelal , aby jsi nejezdil 2000km a nelehlo znovu .

2000 je vela. Staci aj 20. Poznam jeden pripad (P407 2.0HDI FAP) majitel nadaval ako pohan, ked to tlacil mechosovi spat do garaze. Myslel som, ze to turbo z motora priam vytrhne a oplieska mu ho o hlavu. A to mal ten motor chvilu pred tym po totalnej oprave, ktoru si vyziadalo mensie rande ventilov a piestov. Dovod - stocene kilometre a nepocuvnutie mojej dobrej rady o vymene rozvodu po 80 tisic SKbazarnickych . Kto chce kam, pomozme mu tam.
Povodne turbo odislo bohvie preco (ako to moje, asi je to vlastnost zabozrutov), druhe zomrelo na nedostatok oleja v dosledku deformacii privodnej trubky, ktoru mechanik nepozornostou stlacil tak, ze cez nu nesiel takmer ziadny olej. Na smrt tretieho necakal a auta sa zbavil. Co je s nim teraz, neviem.

Takze naozaj bacha na vec a nic nepodcenit. Inak je to na maslu.

V12 píše: Povodne turbo odislo bohvie preco (ako to moje, asi je to vlastnost zabozrutov)

Jelikož jsem na žabožroutí nafty trošku zatíženej, tak bych jen dodal, že to není jejich vlastnost. Turba neodchází jen u nich, ale u všech motorů. Specielně u těch stočených pak nějak brzo, že...
Kolega měl měl octu a teď passata TDI, turba klekly u obou někde kolem 200 000km. A jestli se ten HDI potkal, tak měl asi ještě víc protože pežot na rozvody dává 240 000km.

Ale jinak souhlas v plném rosahu.

Takže můj servisman mě dnes informoval, že je opravdu turbo v háji. Prý se se tam asi ještě něco točilo a můžu být rád, že domů a kněmu jsem ještě dojel. A turbo odešlo z důvodu nízkého průtoku oleje. Takže turbo bude mít příští týden. Říkal, že musí sundat DPF filtr pac je s katem v kupě. Sundat vanu a komplet vyčistit. Vyndat to sítko a následně zkontrolovat správné množství průtoku oleje do turba. Nasadit turbo. A po 2000 km olej vyměnit znovu.
Kamarádovi kleklo turbo před Vánoci, ale vlítnul mu olej do motoru a auto nechcíplo ani po vypnutí zapalování. Chcípnul to až přes rychlost.

Sobull :
Sluzobny P307SH 1.6 HDI 80 kW bez FAP si uz tiez pyta vymenu turba. A to ma slabych 120 tisic. Samozrejme bez stacania.

JanyD :
A sme doma. Maly prietok oleja. Je niekde v manuale k autu, ze pri vymene oleja treba cistit to sitko v mazacom potrubi turba ? Ak nie, je to vyrobna vada. Ak ano, tak sa na to niekto aj tak vykaslal. Kolko mas na tom nabehane ? Inak Tvoj kamarat mal bohovske stastie, toto konci najrychlejsou demontazou ojnic na svete.