Ford Focus Forum

Zdravím, asi před třemi měsíci jsem koupil Ford Mondeo r.v.06/2001, motor 2.0 DuratecHE 107 Kw od prvního majitele (najeto 118500 km), mám najeté asi 3000 km a chybí tam asi 2-3 litry oleje....auto před koupí stálo asi jeden rok na zahradě, dávali jsme tam olej 5W30. Nevíte čím to může být?? Předem děkuji za jakékoliv rady

Vyšší spotřeba oleje u těchto motorů je známa, ale 2-3 litry na 3000km je nějak moc rozhodně to není v pořádku, jedno takové auto jsem znal ve Zlíně měl ho kamarád a prostě neudělal nic aby to nežralo , tedy už to bohužel nestihl

No dneska se mi na to byl dívat známý, dolili jsme tam znova ten 5w30, a říkal mi že když to bude žrát toho oleje pořád tak moc tak že by tam radši dal 10w40 ...nemůže být problém v tom že auto rok stálo??pomohla by třeba výměna guferek?

Změna oleje by mohla malinko pomoct ale nečekej zázraky.Pokud myslíš gufera na ventilech tak tam by to pomohlo ,ale za předpokladu žeby tam byl unik a to bys poznal určitě by to dost kouřilo.
Nechci malovat čerta na zeď ,ale ten motor to má nejspíš zasebou to je spíš na pořádnou generálku,nebo nějaký lehce jetý z bouračky.

..právě, taky to může jít přes kroužky. Někdy motor nehulí ani když bere litr na tisíc km..,někdy jen namodralý kouř po studeném startu. Pokud nezůstává na parkovišti kaluž(což nejspíš ne) asi bych šel cestou výměny motoru za jiný než to generálkovat

bacha na to generálka může vyjít levněji origo spodek stojí kolem 30000kč a máš v tu chvilku fungl motor , tyhle motory se blbě zhání a bacha na olej aby jsi nedopadl jak známej co měl olej do koncernových chrochtů až mu vyběhle klika bokem a vzala i starter
jestli budeš chtít o jednom zánovním motoru vím

no motor běží pěkně hladce, po nastartování ani během jízdy není vidět žádný kouř a když auto stojí tak je taky sucho.....myslíte že to má cenu vézt do fordu??

Bobe to svoje auto bez motoru neprodáš za to dám krk
patrano spíš než do forda bych pohledal dobrého motoráře ať se vyjádři.Je jasné že ten olej jde jen do spalováni,když je pod autem sucho,asi by stálo za to proměřit kompresy.

moc díky za rady brehowicz, přemýšlím že najdu pěkný sráz a ford se naposledy projede, nemůže mít na tohle všechno vliv to že auto rok stálo víceméně bez nastartování?majitel si koupil audi , kilometry jsou přitom poctivé

Není to tak dávno co jsem tohle téma probíral se servismanem a na otázku jestli motor nerezne ve válci při delším stáni hodil odpověď že u motoru co rozebírál po delší pauze byly vevnitř čisté a potahnute mastným filmem z oleje,teda jestlis myslel zrovna tohodle.
To bych snad čekal jiný problém s tím že by v případě stáni a hodně starého oleje čerpadlo nabralo z vany maglajz zasralo fitr a obtokem by šel nefiltrovaný olej do šálku.

koumess píše:..právě, taky to může jít přes kroužky. Někdy motor nehulí ani když bere litr na tisíc km..,

Tohle byla třeba normální fabrická spotřeba oleje u některých benzínových aster

A jak máš doloženou poctivost kilometrů

no jednak to je známý, byla i servisní knížka, kupováno po prvním majiteli, ten to koupil ve valmezu v auto kora, i borec co se na to díval tak říkal že by ty kilometry mohly odpovídat...nenapadá Vás ještě nějaké řešení problému??asi tam vyzkouším dát olej 10w40

hlavně tam nedávej něakej mogul z kauflandu ale olej 5w-30 či 10W-30 specifikace ACEA A1/B1 nebo olej 5W-40 či 10W-40 specifikace ACEA A3/B3.Pokud máš olej specifikace API musíš použít minimálně olej SH/CD-EC. Všechna označení jsou na obalu

[/quote]
Tohle byla třeba normální fabrická spotřeba oleje u některých benzínových aster [/quote]

..jo, u Géčkové 1,6 tím trpěla poměrně velká série motorů. Taky se to v té době řešilo u boxeru subaru se spotřebou 1l/tis.km.Jmenovatel byl společný - šišaté válce z výroby. Čerstvej kat u nového auta si poradil i se smradem z oleje

S tím 10w40 to možná lehce umravníš,ale zásadní změna podle mě nenastane,řešení to rozhodně není.
Na ford servis bych se stímhle typem závady taky vys*al,pohledal bych v okolí slušného motoráře,ten by měl být schopen otestovat kudy mizne v zásadě i bez rozborky. I když možností moc není.
Tlaky ve válcích rozhodně odhalí skutečný stav motoru.Někde v práci mám poznačené hodnoty co jsem "cvičně" naměřil asi tři roky zpět na svém motoru ve výborné kondici a i dnes pořád jede jak z praku.Říkal jsem si že se to bude hodit až se mi jednoho dne bude zdát auto líné...
Tak to sem zítra pisnu.

na teplým motoru to bylo po 17ti, za studena nafoukal:16,5 16,5 17 17
manometr se kterým se už pár motoru změřilo jsem musel na duratec docejchovat,neboť byl jen do 16kp/cm2