Ford Focus Forum

Docela by me zajimalo jaky na to mate nazor, rozdil v cenach je zavratny, navysi to lehce vykon ale udajne o litr dva zvysi spotrebu. Tak jako tak si myslim ze u nasich aut by se to dost vyplatilo.

Par odkazu:
http://www.automedik.cz/palivo-prestavby-e85.html
http://www.e85systems.com/
http://www.biopowers.cz/
http://www.bmwlux.cz/index.php?option=c ... Itemid=112

Zajimal by me vas nazor protoze me to dost zaujalo tak jestli s tim nekdo mate zkusenosti. Celkove by to melo i casem vycistit motor od zkarbonizovanych casti (proto je potreba po cca 1000km vymenit palivovy filtr).

Nechci se projevit jako neznalec, ale pokud vím, tak ST nemá palivový filtr Navíc palivový filtr bývá před motorem a tudíž nemá s čištěním motoru od karbonu nic společného

No to asi bude kvuli tomu ze ti tam jde jiny palivo tak z nadrze a potrubi pred motorem se muzou uvolnovat naky sragory, je pravda ze za motorem by byl k nicemu to sem napsal blbe

Žil jsem v domnění, že palivák má každý auto Bude ho mít klasicky kousek za nádrží

Skus juknout na toto http://www.ford-focus.cz/forum/viewtopi ... &hilit=e85

to jsem cely procet ale moc moudrej z toho nejsem, hlavne tam nikdo neresi preplnovany motory a ty nazory se v tom threadu dost rozchazi

Fokal píše:Žil jsem v domnění, že palivák má každý auto Bude ho mít klasicky kousek za nádrží

Benzínové Focusy MK2 palivový filtr nemají, včetně ST. Nafťáci ano. Ani Microcat ho nezná. A i v autorizáku mi to potvrdili.

No a jaky je teda vysledek/negativum pri ty prestavbe kdyz to nema palivovy filtr??

No má to pozitivní výsledek že ho po 1000km po přestavbě nemusíš měnit ale teď vážně... v nádrži a ani v potrubí od nádrže nemá karbon co dělat, ten se může usazovat až v motoru, takže nechápu, proč by se měl měnit palivový filtr. Navíc benzín se používá na čištění a odmašťování, takže jestli je podle výrobce (montážní firmy) potřeba vyměnit palivák, tak to bude spíš nějakou chemickou reakcí třeba s gumovým těsněním, nebo nějakým plastem. Nebo že by to bylo kvůli nečistotám v E85? Nenapadá mě jiný důvod. Měl jsem možnost vidět nádrž 15 let staré felicie a ta byla dokonale čistá.

No ono asi když ta E85 začne rozežírat těsnění apod. tak je pak potřeba vyměnit ten palivák (pokud tam u toho konkrétního auta je)

Pokud chceš zkušenosti s litím E85 do motoru T5, zavítej na Volvo forum, tam o tom je myslím celé téma. Nebo někde jsem tam o tom četl, zkušeností tam bylo dost. Pokud je pravda co tam psali, motor co je v STčku umí bez problému žrát E10 (nebo jak se to značí), hodně lidí to tam ředilo 1:1 a taky vše v pohodě. Ale co vím, ve výsledku z toho plynul názor, že to co ušetříš na palivu při koupi doplatíš na vyšší spotřebě.

Já nalil E85 jednou do bývalého auta a od té doby to už nechci ani vidět... Můj názor, lít tam benzín pokud možno s vyšším oktanovým číslem nebo to aditivovat. A co hlavně nechápu, proč si někdo koupí hot hatch a pak chce řešit spotřebu, nebo různé úspory jako E85 nebo ještě horší LPG Tak prodejte STčka a kupte si TDCi, ST je o něčem jiném...

Před pár lety, když se u nás na pumpě objevilo E85, tak jsem si ze zájmu o tom něco na netu a různých forech našel. Zkušenosti obecně velmi rozporuplné s tím, že většina potvrdila horší starty a zvýšení spotřeby, někdy i velmi výrazné. Když to vztáhnu na ST, tak z čísel, které uvádějí majitelé různých aut je předpoklad zvýšení spotřeby o 2 litry reálný, možná až optimistický. To při dnešním rozdílu v cenách paliva znamená úsporu na palivu max. někde okolo 12%, tj. do 0,40Kč/km.

To je vzhledem k celkovým nákladům na auto zanedbatelná částka a navíc, zase trvá nějakou dobu, než se mi úsporou vrátí peníze vražené do úpravy. A pak teprve šetřím ty halíře. To už je lepší tam vrazit rovnou LPG, kde je návratnost na km +/- stejná, jenže pak jezdím za polovičku a to už je výrazně zajímavější.

Např. zde je zkušenost s tovární úpravou Okty, kde přímo výrobce udává spotřebu o třetinu vyšší než na benzín a realita je dle článku ještě horší. A na trase Praha - Brno pak jde o brutální úsporu 40 Kč.

http://biopalivafrci.cz/clanky/otestova ... multifuel/

Za mne - nemá smysl se tím zabývat a komplikovat si život a auto (navíc ST, že).

Přesně tak jak píše Tesna...

Jen ještě dodatek k tomu LPG, když už je o tom řeč. Nebudu tu řešit ekonomický aspekt, jen chci zmínit že na motor T5 se přestavba na LPG nedoporučuje (problematika sedel ventilů). A stačí zavítat na Volvo forum, kde to pár lidí zkusilo a T5ku přestavělo na LPG a snad až na 1-2 výjimky se ty motory po cca 60-70 tisících km po přestavbě zadřeli (tam nemají lidi tolik skromné nájezdy a přes 200 000 je tam u T5 klasika), tak ať si to každý zváží sám, jaké má šance na to stát se tou výjimkou.

hluposti na entu co tu citam ...E85 je horlavejsi a tym padom aj vykonejsi ...srac v skyline si dal E85 upravu v madarsku a vecsie vsetreky 2150cc mal 810k po uprave E85 mal nad 1000k....ze LPG je hlupost ..mal som v milion autach LPG a nikdy nic nebol problem zeby sa nieco dialo s autom ..ked sa niekto stara " vymena oleja filtrov kvalitne lpg" ide ako ma ziadna zmena mozno znizi vykon do 5k :O vela ...dnesne LPG systemi pracuju na baze ECU tak ako je dane v aute to znamena ze davkuje palivo a vzduch tak ako ma a moze ist aj do vykonnych aut ...to mazanie ventilov plati len pre AMERICKE a JAPONSKE vozidla nie pre volvo ...takze ty T5 volvaci vo forume co pisali ze vydrzal motor 60-70t km tak sa onich absolutne nestarali davali polsky plyn mozno mali najazdene nad 200 000km uprava motora atd ... ..ten kto sa stara o motor LPG tak dlho vydrzi pri klasickom benzinovom aute ..viem toho dost lebo mal som toho dost ...ze klepat ventili lebo plyn je suchsi...ved prave preto zerie o nieco viac oleja lebo je suchsi ..staci raz za cas trosku doliat oleja a mame tu super vykon v suprovom motore za super cenu na ktorom sa nema co pokazit ...to su len vase hlupe faaami ze sa nieco pokazi na LPG treba vediet ako sa starat a co tankovat ...nikdy som nemal problem a to som mal v bmw audi vw....raz vo firemnej fiatke bolo lpg ale co cakat od 1.1 r4 60k ....tankovanie na slovnaft lpg ..motor kaslal nesiel stale odisli sviecky spinavy filter lpg a vyssia spotreba...stacilo vymenit za omv a islo vsetko hladko ...a ten co napisal ze ked nema na benzin nech si kupi tdci tak toto ma najviac pobavilo ...ja tankujem vylucne 100oct benzin z omv ..najlepsi a najkvalitnejsi aky je mozno kupit lepsi vykon o 1l vecsia spotreba ale efektivnjsie pracuje motor ako pri 95oct ..v americe capuju 91oct co my sme sa ho zbavili lebo je to odpad ..ale tankuju za smiestne peniaze

V USA sice mají 91 oktan, ale není to ten, co se tady tankoval před 20 rokama, oni to jiinak počítají..

ano ja viem ale som zistil ze ten co maju 91oct je slabsi ako nas 95oct ...oni ten kvalitny benzin pouzivaju na vyrobu plastov a podobne ...myslim ako kvalitnejsiu ropu ktoru spracuju