Ford Focus Forum

Zdravím,minulý týždeň sa mi stalo,že som išiel naštartovať auto a nič.Až na 3 krát naskočilo,vraj vyšiel čierny dym z výfuku.Neukázalo mi žiadnu poruchu.Odvtedy sa to už nestalo.Má s tým niekto skúsenosť?

Nemame vestecke gule aby sme z nich zistili, co mas pod kapotou. Dopis si typ motora...

V12 píše:Nemame vestecke gule aby sme z nich zistili, co mas pod kapotou. Dopis si typ motora...

Pardon . . . . 1.8 TDCi / 85 kW,Diesel,r.v.2008

Mozno drhnuci regulator tlaku paliva v raile. Skus vyjazdit par nadrzi na OMV MaxxMotion naftu, malo by to prestat (moja osobna skusenost s predoslym autom FFII 2.0TDCI). Ak to nepomoze, repas cerpadla...

V12 píše:Mozno drhnuci regulator tlaku paliva v raile. Skus vyjazdit par nadrzi na OMV MaxxMotion naftu, malo by to prestat (moja osobna skusenost s predoslym autom FFII 2.0TDCI). Ak to nepomoze, repas cerpadla...

Ďakujem

V12 píše:Mozno drhnuci regulator tlaku paliva v raile. Skus vyjazdit par nadrzi na OMV MaxxMotion naftu, malo by to prestat (moja osobna skusenost s predoslym autom FFII 2.0TDCI). Ak to nepomoze, repas cerpadla...

Bol som v servise,musí sa repasovať čerpadlo.V pal.filtri boli piliny,plus sa musí vymeniť jeden snímač,druhý je ok

Este by ma zaujimalo ako zistili, ze vo filtri boli piliny?

ingridas píše: Bol som v servise,musí sa repasovať čerpadlo.

A vstrekovace nie ? Ked ich cerpadlo obstastnovalo pravidelnym prisunom pilin
Inak gratulujem ku kupe skveleho a usporneho dieslu. Ludia, kedy pochopite, ze velka vacsina dieslov je po 200k km (v reale, na tacho samozrejme 80k, ako inak) na sracky a oprava bude vyzadovat nenormalne prachy, za ktore by si na rovnako silnom benzinaku dal minimalne 30k km ?

stano. píše:Este by ma zaujimalo ako zistili, ze vo filtri boli piliny?

Diagnostika ukázala chybu tlaku paliva,takže sa kontrolovali snímače + pal.filter a tak to zistili.

V12 píše:

ingridas píše: Bol som v servise,musí sa repasovať čerpadlo.

A vstrekovace nie ? Ked ich cerpadlo obstastnovalo pravidelnym prisunom pilin
Inak gratulujem ku kupe skveleho a usporneho dieslu. Ludia, kedy pochopite, ze velka vacsina dieslov je po 200k km (v reale, na tacho samozrejme 80k, ako inak) na sracky a oprava bude vyzadovat nenormalne prachy, za ktore by si na rovnako silnom benzinaku dal minimalne 30k km ?

Ja sa veľmi v autách nevyznám,neviem . . . v servise vstrekovače nespomínali.Možno mi budú volať a ich spomenú

Este ma napadla jedna vec - treba skontrolovat konektor na snimaci tlaku paliva v raile. Aj ten moze robit somariny s vypinanim motora a pod. (http://www.ford-focus.cz/forum/viewtopi ... 96&t=28182)

Chalani niekde sa to tu riešilo nedávno, ale neviem to nájsť. Ráno po naštartovaní 2-3 sekundy ide z motora výrazný klepot, vstrekom to ale neprisudzujem. Keď to skončí, chod je úplne hladký, otáčky držia. Zdá sa mi že to malo niečo s vyrovnaním tlaku oleja v motore ale už neviem presne.

Tipujem to na motor zasvineny karbonom, takze k hydrostelom na ventiloch sa olej dostava hodne dlho - prave tie 2 - 3 sekundy a zatial to klepoce ako traktor. Zaciatok konca 1.6HDI

mmm...to sa mi nezdá...táto verzia bez DPF sa nezvykla tak vypekať ako 80kw verzia. Vstreky tiež podfukovali skôr v tej silnejšej verzii. Dá sa nejak overiť či sú to tie hydrostely?

Bolo by lepsie, keby to boli prave ony. Ked je to niektore ojnicne lozisko...