Ford Focus Forum

čau lidi.
Mám FoFo2 1.4 beneli.A sním tenhle problém.Při zahřátém motoru se při přeřazení na viší rychlostní stupeň ozve od motoru cvakavý zvuk,je to znatelnější když je motor v záběru,do kopce nebo pri rozjezdu popř když míjím řadu aut či zeď a řadím z 1 na 2 při puštění spojka a přidání plynu je to zacvakání hodně slyšet.Na volnoběh to nedělá nic ani když přidám plyn.Napadla mě vule na ventilech,ale prej už tam sou hydroštely,že se tam nic neseřizuje.Mám najeto 65tis.
Našel jsem zde dvě taková témata ale žádnou odpověd tak snad budu mít štěstí předem dík za rady.

Hydroštely byly naposledy v escortu. Tady se vůle ventilů seřizují.

Aha no vida dík za tip.A náhodou nevíš jaký by tam něli být?

0,20 saci , 0,35 vyfukove .

Díky

Me to obcas dela pri meziplynu nebo pri pridani pri otackach kolem 2tis...a dela to jen s upravenym fw řj. Takze spis asi detonace

Zbabrany chip - privelke predzapaly...

Proč? Aspoň může něco vyrazit ze 100oktanového benzínu....

Za normalnych okolnosti predstih obmedzuje senzor klepania. Pokial sa ale potentuju mapy, tak to prestane fungovat. Mozno bude musiet jazdit vyhradne na 100 oktanovy benzin a prestane to.
Inak je absolutna somarina chipovat atmosfericky motor bez hardwarovej upravy. Treba vymenit vacky, nalestit kanaly, priepustnejsie zvody, lahcene piesty, ojnice, mozno zbrusit hlavu o desatinku, dve a potom to ma vyznam. Niekto tu ma Focusa II 2.0i povodne 107 kW, nasypal do toho nenormalne prachy a dostal ho na iba 136 kW. Co je hodne smiesne. To radsej kupit Fiestu 1.0 74kW a tu za par supov chipnut na 103 kW. Bude to lacnejsie a zaroven to aj pojde podstatne lepsie. Nie marnit cas a peniaze spekulaciami nad niecim, co je uz maximalne vyladene.

Čipnout předstih a jezdit jen na N98 a vejš nějaký ten kW navíc určitě dá. A v bohatosti směsi určitě nějáká vata kvůli emisím je určitě taky...

Neplati, ze cim bohatsia zmes, tym viac vykonu. Ked budes mat prilis bohatu zmes, spalovanie prestane byt optimalne a palivo nezhori vsetko, resp. nezhori idealne. Idealne spalovanie je prave pri pomere 1:14.7 (lambda=1) ako z hladiska energie, tak aj emisii.

Jednoduchy priklad - S105 akcelerujuca s plynom na podlahe. Ked si vytiahol sytic, auto nezacalo lepsie zrychlovat. Iba narastla spotreba a smrad nespaleneho benzinu za autom.

Tak tohle je jasné, lambda=1, přes to nejede vlak. Mně jde spíše o řešení přechodových stavů - typicky přidávání plynu - kdy je standardně motor spíše přiškrcen. Tady určitě v řízení dávkování paliva rezerva je...na úkor emisí.

Zdar pred 1tkm menene rozvody, 2 se museli pri rozvodech potkat, ptam se jak... Dyt by se mely potkat vsechny.

Miluju, když se někdo ani neobtěžuje napsat o jakém motoru se bavíme... natož si vyplnit podpis.

Kazdopadne to o lambde je nesmysl i kdyz 3 roky stary
pri plnym plynu se zadna la1 nekona.