Ford Focus Forum

Auto mě z ničeho nic dvakrát cuklo a poté přestalo táhnout, zpomalovalo, rozsvítila se kontrolka ESP a palubní počítač psal chybu: engine malfunction. Na jedničku jsem tak tak sjel ze silnice a chcípnul motor, asi po třech minutách jsem nastartoval, bez poruchy a pokračoval v jízdě.
Naposled jsem tankoval na Eurooilu s aditivem od VIF.
V servisu mě to napíchly na diagnostiku a ta napsala: obvod vstřikovače 1. válec/přerušen. Konektor čistý bez koroze a nečistot.

Setkal se s tím někdo někdy? Co by mohlo být příčinou?

Díky za názory

Ano stalo se mi uplne to same,akorat ze na 4. valci. Dodnes jsem nezjistil,co by to mohlo byt. Auto mi ted obcas take jemne skubne,ale do nouzoveho rezimu nespadne.

Mechanik mě ještě doporučil vyměnit palivový filtr, tak příští týden zjistím jak starý tam byl.

No tak uvidis jestli to pomuze a uz to nenastane

bubis píše:Mechanik mě ještě doporučil vyměnit palivový filtr, tak příští týden zjistím jak starý tam byl.

To je vtipné ty nevíš ,kdy se tam měnil filtr? Tak proč si ho nevyměnil hned?

Ahoj, toto se stalo moji mamce. Nejdřív jednou, pak dlouho nic, pak zase, pak ještě jednou a pak už to jelo jen na 3 válce. Diagnostika psal přesně to samé. Výsledek byl, že jaksi elektricky odešel ten piezoventil v jednom vstriku. Bohužel to znamenalo vyměnit celý vstřik.

To bude ono. Filtr rozhodně ne.

Takze moznost opravy neni pokud odejde to piezo a ne samotna tryska? Pouza vymena za novy?

Jednoducha urcite ne. Myslim si, ze by se to nevyplatilo. Kazdopadne pockej, jestli se tento stav bude opakovat. Jaky mas firmware v PCM ?

Ten nejnovejsi dostupny,ale situace je stejna nezmenena jako s predchozim. U me dochazi ke zcela nahodnym pulvterinovym zaskubnutim,napr. Jednou za 400 km,nekdy zase dvakrat behem 50 km. Do nouzoveho rezimu mi to ovsem spadlo zatim jen 2x. Taktez svitici ESP,po zdechnuti a opetovnem nastartovani vse OK.

Věc se má tak, že jsme posledně se Zaqikem narazili na to, že poslední verze FW 7M51BNA není doporučena pro všechny verze vstřikovačů, respektive doporučuje se pouze pro vstřikovače, jejichž označení končí číslovkou 3. Já je například nemám ... Mnou odzkoušený a asi nejlepší FW je 7M51BCG.

Nicméně když si zpětně čtu co píšeš, vychází mi z toho asi jedině vadný vstřikovač. U Forda stojí výměnným způsobem něco přes 8000,-.

Siemens se již začal opravovat nicméně nevím kam až to došlo ,protože udájně začínali s 1,4TDCI.
Ford žádné vstřiky nevyrábí ani neopravuje krom Ford HALE v Praze.
Níže ti dávám odkazy s katalogem a kody vstřikovačů,cenami.
U posledního se uvádí že je dostupná opravná sada-Lynx opravitelný.
Ford Lynx 1, 8 TDCi
http://www.dieselservis.cz/diesel-diagnostika.html
http://www.merlindiesel.com/media/SIEMANSWEB.pdf
http://www.tadpraha.cz/pages/continenta ... n-rail.php
http://www.dieselserviskv.cz/siemens-continental-vdo
http://www.autohulda.cz/index.php?page=info&pol=128533



TAD
A2C59511609 Vysokotlaké čerpadlo CR Lynx 1ks (5WS40094) 16000 Kč bez DPH
A2C59511610 Vstřikovač CR Lynx 1ks (5WS40086) 5000 bez DPH
A2C59511611 Vstřikovač CR Lynx V227 1ks (5WS40250) 5000 bez DPH

Diky,az budu na pc,tak to nastuduji

Repasovat se daji, treba moje repasovali a 1 museli dat novy, nakonec sem to musel odvezt znova na reklamaci, protoze auto za studena cukalo a museli se dat zbyly novy. Pry nektery se jim podarilo zrepasovat a nektery ne, pry nejsem prvni, ze uz sem ji tohle stalo se 3 sadama. Testem projdou v pohode, ale v aute to dela bordel...

Já to pořád vnímám tak, že se ta repase nevyplatí. Ten vstřikovač už má stejně svoje naježděno.