Ford Focus Forum

Ahoj,
mam focus kombi r.v. 2006, 85kv., DPF verzi. Posledni dobou se mi stava, ze pri jizde po dalnici ve 130km po ujeti tak 30Km auto zacne ztracet vykon, cukat. Pokles je tak o 20km/h na cca. 10s. Pokud seslapnu spojku vse se vrati do normalu. Otacky jsou porad stejne. To same se zopakuje po ujeti dalsich cca. 10-20km. Pak je jizda zase v pohode a stane se to napr. za dalsich 300km. Deje se to jen v rychlosti kolem 130km a jen takto vyjimecne. Na palubovce apod. nikde nic nesviti.
Byl jsem s tim v servisu kde mi uz vymenili EGR, klapku sani, naftovy filtr ale deje se to porad. Vypada to na souvislost se spoustenim DPF filtru, ktery se ale menil pred 20tis. km. Soucasne rikaji ze na diagnostice nic nevidi.

Nevite cim by to mohlo byt? Popr. o nekom kdo by byl schopny se na toto podivat v rozumne vzdalenosti od Prahy?

Predem diky za jakoukoli radu

na diagnostiku a projizdet a kontrolovat data co se deje kdyz to zacne skubat

No diagnostiku nemam, v servisu kde jsem to mel a kde mi naposledy menili palivovy filtr, tak to byli projet a stale se jim to take. Ale z jejich vyjadreni jsem pochopil, ze to na tu diagnostiku pripojili az nasledne a to tam nic nevideli.

Da se nejak ta regenerace nacasovat aby bylo "jiste", ze se pri te jizde spusti? (tak moc to chovani sposteni neznam)

spousti se to po dosazeni urcite teploty , pri urcitem zaneseni fitru , spravne funkci EGR , myslim ze tam je x faktoru . kdysi jse jezdil s jednim autem a kdyz mi zacala jit teplota filtru nahoru ( zacal se pripravovat na regeneraci ) tak auto pozdeji reagovalo na plyn a moc netahlo nebo spis ne jako pri normalni teplote , navic regeneraci doprovazi bezici sahara i pri vypnute klime , protoze teplota pred filtrem leze az k 600*C

Stačí si pořídit elm 327 a třeba torque pro Android.potom se dá teplota před DPF sledovat. Podle toho poznáš zda se jedná o regeneraci. Dával jsem tu už popis jak na to. Pokud nenajdeš, tak se ozvi třeba na email
Tipuji že jde o regeneraci.proc ji ale motor nezvládá se dá jen těžko hádat, nevzpomínám, že by na to někdo přišel. Je to tu poměrně častý problém.

Preco ju nezvlada ? Na to je jednoducha odpoved - dolietany diesel ma uz tak mizerne prechodny DPF, ze na pozadovanu regeneraciu potrebuje x nasobne dlhsi cas, ako s filtrom novym. Novy DPF to s velkou pravdepodobnostou vyriesi...

Ahoj,

diky vsem za informace. Dneska problem vygradoval. Rano jsem prisel k autu a po nastartovani kolisaji otacky okolo 800 az auto chcipne. Plynule se neda pridavat plyn - opet kolisani otacek. Objednal jsem to do servisu a napisu az budu neco vedet co to bylo, treba se to pak bude nekdy hodit.

(Co se tyce toho DPF filtru, tak je mi divne, ze by tak rychle odesel. Menil jsem jej pri 160tis. a ted mam najeto 185tis. To chovani co jsem psal na zacatku zacalo cca. posledni 2tis. km)

Byl to originální nebo druhovyroba? Pokud není originální, tak to ještě nemusí být tim. Jeste to může být vstrikama nebo regulatorem podtlaku turba, senzorem tlaku v railu. Nebo kombinace těchto všech možností.
Ještě že jsem to řešil jinak...

Uplne novy to nebyl, byl to ten repas co dava primo ford.

Tak filtr bych teda skoro vyloučil... Důvod kolisální otáček volnobehu můžou být vstriky, paliv filtr, čerpadlo KO, zhavice. Čert ví. Začal bych u elm327. Starty jsou OK?

Vadne vstrekovace dokazu zasvinit DPF velmi rychlo...

Jo kdyby mně odešly vstriky, tak to hned poznám ale fakt bych začal s elm327