Ford Focus Forum

Caute,

mam problém s pravidelnym kolisanim behu motoru na volnobeh. Projevuje se vzdy kdyz neni motor v provozni teplote.

Cca co 6s motor zakolisa jakoby mel chcipnout ale pak zas jede dal. Diagnostika neukazuje zadny problem ve vstrikovanim nafty. EGR podle technika to nedela, Podle grafu poklesne jen tesne po priduseni, ne pred. Vsechny hodnoty vypadaji ok. Cidla zadna podle diag vadna nejsou.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=i5BKNwYz ... e=youtu.be[/youtube]
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=C4jviwTL ... e=youtu.be[/youtube]

Jeste me napadlo ze to dela od doby kdy mi odesel alternator a byl na nem vymenen usmernovac a diodovy mustek. Auto bylo odpojene kvuli tomu skoro den od baterie.

Od opravy mam najet cca 200 km, ted naposled jsem to parkrat prohnal pod plnym plynem a vypada to ze je to mnohem lepsi. Hned po studenem startu drzi otacky pod 1000 a nekolisa, ujedu cca 600m zastavim a otacky jen nepatrne nad 750 a kolisa, pri "houpnuti" jde pod 750 a zase zpět. Ale ted uz to po cca dalsim 1km uz nedela ani kdyz neni motor jeste uplne teply. Pred tim i kdyz ukazovala diag 50 stupnu tak furt houpal

žeby proběhl restart jednotky a ona se teď "učí"?

Dik za odpoved, to me napadlo taky, ale neni 200 km uz dost na uceni? A hlavne pokud se uci a postupne nauci, tak ale neco bude spatne, jen to ridici jednotka dokaze korigovat. Pokud by to tak bylo tak nevim jestli to dal resit nebo se spokojit s tim ze to popripade uz nedela.

Uvidime ve ctvrtek, bude dalsi studeny start a 100km, tak to zas protahnu.

Nevím jak u těchhle nových turbochrochtů, jen jsem si tipl. Je možné, že jednotka dohání nějaký problém, ale od toho je řídící, aby ten motor řídila. Takže pokud se to zlepšuje a diagnostika nehlásí žádné chyby, tak to neřeš e užívej si jízdy.

Tak dneska popojizdeni po meste a po vcerejsim protahnuti dnes ani jedno zakolisani. Ani se studenym motorem ani s teplym Vypada to ze na uspesnou adaptaci jednotky na stav motoru nestaci par km jak sem myslel. U me tedy cca 400 km a obcas tomu dat pokourit.

Tak sem to zakřikl. Na studený start stále někdy houpe volnoběh. Ale jen občas. Neví někdo jaké hodnoty čidel ovlivnuji nastavení otacek studeného motoru. Přijde mi totiz ze kdyz je to v poradku tak ma vyssi otacky.

nieco podobne robilo aj mne a pomohlo vycistenie vahy vzduchu, niekde som to tu aj rozpisoval, pohladaj

Zjistil jsem ze mi netesni hadice jak vede od odvetrani motoru zpet do sani. Jsou tam utrhane packy, tak jsem to opravil stahovacima paskama. Tri dny byl naprosty klid az sem si rikal ze to bylo ono, ale vcera zase zacal houpat na volnobeh. Uz to poznam i za jizdy, protoze kdyz je to houpe tak do cca 2000 otacek s malo seslaplym plynem auto cuka, ale jen kdyz houpe, jinak je to v poradku. Ceka me cisteni jeste ty vahy vzduchu, ale rikam si ze by to asi delalo porad a ne ze to bude 3 dny uplne v pohode a pak zas ne.

Objednam se jeste do autorizovaneho servisu na diagnostiku jestli neukaze neco vic.

V jakým stavu máš DPF? Jak se čistí váha vzduchu?

No v moc dobrem stavu asi neni, ted byly dle diagnostiky regenerace co 92 km (ma najeto 140 tis a byl cisteny v cca 100 tis), ale prisuzuju to taky tim, ze to proste nema spravnou smes tak to asi vic i kouri... Cistit by se mela snad proplachnutim brzdovkou.

Hele já bych ho zkusil znova vyčistit, aby si neměnil věci a pak to nebylo DPFkem

Brzdovkou?
Co tak nieco taketo:


BEZ ACETONU

Do jednej ruky vahu, do druhej cistic a pekne vystriekat bordel von. NEPATLAT STETCOM ANI INYMI PREDMETMI! A nedavat prilis blizko k tryske, aby neohlo/neodtrhlo jemne drotiky vo vahe.

Tak vse ciste. Byl jsem na originalni diagnostice ve fordu, kde byla jen jedna zavada a to ucpany filtr. Vsechny testy probehly v poradku. Byl jsem na otocku v Praze tak jsem to protahl na dalnici (vypaloval tam i zpet) a potom byl nekolik dni klid. 4. kvetna jsem objednany na cisteni filtru tak uvidime potom. Co jsem technikovi koukal pres rameno, tak tam jeste byla anomalie u EGR, podle krivky ukazoval cca 30% (nevim jestli to je otevreni nebo co) a pri tom kolisani cca 2x tolik, ale jestli je to pricina nebo dusledek toho duseni nevim. Prislo mi to ze se ta hodnota zmenila az po tom co se zacal dusit.

Lidi, dá se diagnostikou zjistit stav vstrikovacu?