Po výměně EGR ventilu stále chyba P042F
Napsal: 06.09.2016 22:16
Ahoj,
můj Ford C-Max 1.6 diesel duratorq 80 kW r.v. 2009 (stejny motor ma i Focus) najeto 180 tis mi hlásil P042F (chyba EGR ventilu). EGR ventil jsem vyměnil a nechal vyčistit i DPF filtr. Ale chyba se objevila zase, tak jsem EGR vyměnil ještě jednou, protože jsem myslel, že jsem koupil šunt. Ale chyba je tam zas. Polohy EGR jsem v diagnostice pokaždé vyresetoval. Momentálně chybu smažu, jedu 10 km a je tam zase (hned jak se zahřeje motor a EGR obvod začne něco dělat, tak naskočí). V příloze je obrázek z Forscanu. Je tam vidět, kdy naskočí chyba...úplně tomu nerozumím, ale zdá se, že se to snaží EGR naplno otevřít a dostane to asi zpátky něco jiného. Každopádně ten EGR je určitě OK a kabely k motorové jednotce nejspíš taky (jinak by to asi házelo víc chyb do těch průběhů). Máte někdo zkušenost, jak to má vypadat?
Ještě mě napadlo, že to nebude EGR, ale ta "Intake manifold valve" klapka (asi škrtící klapka?) Je tam u tohohle motoru vůbec? A neházela by jinou chybu? Nevím proč jsou v té diagnostice ty EGR průběhy dva (dva pro PWM a dva pro senzor) - patrně každý patří jiné klapce - jeden EGR ventilu a druhý té škrtící klapce vzduchu sání.
Taky mi motor při nízkých otáčkách cuká, ale to přisuzuju některému vstřiku, patrně to nesouvisí, začlo to už dříve.
No budu rád za každou radu.
Díky.
Ondra
můj Ford C-Max 1.6 diesel duratorq 80 kW r.v. 2009 (stejny motor ma i Focus) najeto 180 tis mi hlásil P042F (chyba EGR ventilu). EGR ventil jsem vyměnil a nechal vyčistit i DPF filtr. Ale chyba se objevila zase, tak jsem EGR vyměnil ještě jednou, protože jsem myslel, že jsem koupil šunt. Ale chyba je tam zas. Polohy EGR jsem v diagnostice pokaždé vyresetoval. Momentálně chybu smažu, jedu 10 km a je tam zase (hned jak se zahřeje motor a EGR obvod začne něco dělat, tak naskočí). V příloze je obrázek z Forscanu. Je tam vidět, kdy naskočí chyba...úplně tomu nerozumím, ale zdá se, že se to snaží EGR naplno otevřít a dostane to asi zpátky něco jiného. Každopádně ten EGR je určitě OK a kabely k motorové jednotce nejspíš taky (jinak by to asi házelo víc chyb do těch průběhů). Máte někdo zkušenost, jak to má vypadat?
Ještě mě napadlo, že to nebude EGR, ale ta "Intake manifold valve" klapka (asi škrtící klapka?) Je tam u tohohle motoru vůbec? A neházela by jinou chybu? Nevím proč jsou v té diagnostice ty EGR průběhy dva (dva pro PWM a dva pro senzor) - patrně každý patří jiné klapce - jeden EGR ventilu a druhý té škrtící klapce vzduchu sání.
Taky mi motor při nízkých otáčkách cuká, ale to přisuzuju některému vstřiku, patrně to nesouvisí, začlo to už dříve.
No budu rád za každou radu.
Díky.
Ondra