Ford Focus Forum

Focus ii zlomenej serizovaci sroub skrtici klapky
Ahoj jak se blizej vanoce samozrejme i focus si pral darek odesel alternator.. koupen novi (nejspis po odpojeni baterie doslo ke zmnene ovladani skrtici klapky zacalo kolisani otacek pri vyrazeni nebo nastartovani motor mel tendenci zdechnout) kdyz sem chtel postolovat serizovaci sroub na klapce prasknul provizorne sem ho nahradil obycejnym kovovim otacky uz nekolisaj ale neni to dobre rešeni
ten plastovej sroub mel v sobe pruzinu a kovovi doraz takze se mechanismus ve sktici klapce nedosedal na tvrdou plochu.
prikladam foto originalniho sroubu kdyby nekdo vedel kde poridit byl bych moc vdecny

včera jsem to napsal

http://www.ford-focus.cz/forum/viewtopi ... &sk=t&sd=a
http://autokadabra.ru/shouts/79576

No problem vyresen vyrobil sem novej sroub z kovu navrtal apod ze je skoro jako origo a provedl nastaveni. kolisani otacek zmizelo jak pri startovani tak pri dojezdu dobrzdovani jinak sem provedl nake upravy jako je zaslepeny erg a nahrani ladeneho sv s vypnutym erg .

Co ten šroub vůbec seřizuje?

no škrtící klapku, přece

Jsem s tim zkusil trochu zahejbat tam a zpátky a nepoznal jsem vůbec nic

Však si se vším pohybej, ono dřív nebo později něco nastane

gecko-x píše:Však si se vším pohybej, ono dřív nebo později něco nastane

To jsem se toho od tebe dozvěděl!
Včera jsem klapku čistil, protože mi to většinou po nastartování hned chcípne - nepomohlo. A taky mám dost vysokej volnoběh, skoro 850, tak jsem si myslel, jestli by neměl vliv tenhle dorazovej šroub.

Nemyslel jsem to zle, jen mi přišlo směšné, že ses pustil do štelovani něčeho, o čem nevíš na co tam je. Já bych třeba vůbec váhu z auta nevytahoval a už vůbec bych nevytahoval nic, aniž bych si nepoznačil, co kde a v jaké poloze bylo.

V pohodě
Když jsem s tím hejbal, tak jsem si samozřejmě počítal, o kolik na kterou stranu otáčím. Co právě ale nechápu, že se na to volnoběhu vůbec nepodepsalo.

No, nejsem mechanik, ale řekl bych, že je to nějaký dotaz, úvrať do které by to snad elektronika neměla pustit. Asi to nebude fungovat jak u starých karburátoru, kde se dorazem nastavoval volnoběh. Možná se pletu, ale myslím si, že klapku ovládá motorek v ní a je tam potenciometr spojeny s klapkou a podle odporu diagnostika ví, v jaké poloze klapka je. Tak je to řešené i v modelářských servech.

pánové četl jste někdo druhý příspěvek tohoto vlákna?

Jurawood píše:pánové četl jste někdo druhý příspěvek tohoto vlákna?

Už jo, předtím jsem si otevřel jenom tu azbuku a tu jsem zase obratem zavřel.
Takže s dorazovým šroubem dojet akorát do klidový polohy a hotovo. Každopádně mi přislo, že když bych tu díru jenom zaslepil, tak to bude fungovat úplně stejně.

Jurawood píše:pánové četl jste někdo druhý příspěvek tohoto vlákna?

Četl, můj předchozí příspěvek to přece nerozporuje. Psal jsem to po přečtení tvého článku a na základě moji rozborky škrtící klapky z c-maxu 1,8i 16V

Je to pouze opatření aby při vypnutí motoru zůstala klapka mechanicky pootevřená, kdyby byla zavřená nadoraz v tom karbonovém oleji, mohla by se přilepit a jelikož nemá bovden, motorek nemusí stačit k odtržení takto přilepené klapky, ještě třeba v -20 st.C