Ford Focus Forum

Focus 1.8 16v mk1 .....Po generálce hlavy motor cuka (zakopava)ventily seřízené,sací 0,18 výfukové 0,30...uz nevím co stim....Nad 2 tis.otacek auto jede bez problémů, je i živé...

Rozvody nastaveny správně?

Kompresi jsi měřil?

Taková blbost jako svíčky, kabely, cívka? Když už jsi v koncích.

Kluci na rozvody mam přípravky komprese je vpohode měřil jsem hned ..kabely nové a svíčky cca 2tis. Km najeto

A ta cívka?

Chová se motor stejně teplý i studený?

Za studena je to horší.....

Tak hurá uz je to vyřešené uz nikdy vic Bosch svíčky......Dal jsem originální a jedeme.....

To, že si ford rozumí jen s origo svíčkami, je tu napsáno už mockrát.

Jo, se svíčkama, co jsou v krabičce "ford motorcraft", ale uvnitř je NGK nebo Bosch. Někdy mají na sobě logo Ford, ale označení typu stejné jako NGK nebo Bosch. Tady je o tom 22 stránek diskuze viewtopic.php?f=9&t=3586

100x omylana lež se stane pak pravdou.. .
tenhle mýtus se traduje i mezi mechaniky a jen proto, že nejsou schopni tam dát ty správné "neoriginální". Nacpou tam svíčky, které jsou v katalogu, jenže ten často nesouhlasí.

Ford je sice citlivý na svíčky, ale pokud je použita správná specifikace, tak určitě nemusí být origo..
Jak bylo napsáno je to jen krabička ford a uvnitř většinou NGK.

Najezdil jsem s focusem 40 tisíc km na svíčky NGK než auto začalo zlobit (při prudkém přidání plynu z volnoběhu se nedalo rozjet, jakoby se to uchlastávalo), protože už měly moc najeto. Vlastně nevím kolik, protože mi v servisu měnili motor za jiný z vrakáče. Každopádně to na nich bylo vidět, opálené elektrody. Pak jsem dal svíčky Eyquem (= naprosto neznámý výrobce) a zmenšil na nich odtrh na 1,1mm (z 1,3). Jezdil jsem úplně v pohodě pár tisíc km a auto jsem tak i prodal.

Někdo mi tady tehdy radil, že by to mohlo být cívkou, ale to jsem už nevyzkoušel, pokud byla načatá a odešla, tak novému majiteli auta.

A ještě ke svíčkám, původně jsem na focusu měl ty fordí, ale odtrh jsem na nich zmenšoval taky, protože v jednom specifickým případě mi to s nima cukalo. A to když jsem projel kaluží a namočil se a proklouznul řemen na alternátoru.

origo ci neorigo, pamatuju uz na escort foru dost lidi co laborovalo se svickama, pri cene svicek bych se tim ani nezabyval a dal predepsany

Eyquem nejsou vubec neznamy, je to sto let stara znacka, ale znama spis pro majitele francouzskych aut - PSA je dava do peugeotu a citroenu v prvovyrobe casto. Ted jsou soucasti Beru

Tak třeba pro 1,6 74 kW předepsaný AYFS22CB už nekoupíš a je jen náhrada, navíc i ty origo je lepší sklepnout na 1,1mm - horší cívka větší odtrh nedá, pak to někde probíjí a je slabší jiskra.. Mmch. origo jsou výroba Bosch nebo NGK, Ford si nechává vyrábět. Je otázka jestli jsou shodný s podobnýma nebo Ford zadává extra parametry pro sebe... Ale měl jsem Bosch a byly bez problému, měnil jsem preventivně po 60kkm a vypadaly pořád dobře..