Ford Focus Forum

Chápu, že je asi pitomé nahrávat hluk a myslet si, že by byl charakteristický natoliuk, aby někdo poznal, která součástka ho vydává (napínací kladka, alternátor, vodní čerpadlo, čerpadlo posilovače, čerpadlo klimatizace, nedejbože kladky v rozvodech), ale líná ústa - holé neštěstí. Zvuk je hlubší a trochu hrčivý, není to pískání řemene - ten jsem postříkal sprejem a nepomohlo to.
Kdyby ten hluk někdo poznal, ohromně by mi to pomohlo - z představy, že bych to musel v tomhle počasí vylučovat pokus-omyl, mi (doslova) běhá mráz po zádech.
[YouTube]https://youtu.be/AEWkayozBAQ [/YouTube]

Jako první shoď drážkový řemen - tím odlišíš jestli to je na pohonu agregátů nebo na rozvodech. Zatočíš si i jednotlivýma kladkama jestli mají vůli nebo "hranatý kuličky". Často odchází ložisko ve vodicí kladce, tak se modli aby to bylo ono (je nejlevnější, jde tam vyměnit i samotný ložisko..)

Myslím že to bude ložisko buď, u kladky napínáku drážkovaného řemene . Nebo odkláněcí kladka. Taky jsem to měl na Focusu 1,8 , začíná to většinou přes zimu. Při studeném startu motoru a pro zahřátí to většinou utichne. Sundal bych řemen a skusil bych rostočit kladku napínáku a taky odkláněcí kladky.

Vygoogli výměna ložisek vodicí kladky vyjedou odkazy i sem na forum kde se to řešilo..

Děkuju za spolupráci. Včera jsem konečně sebral odvahu ulehnout v mrazu na betonovou podlahu pod auto.
Řemen jsem shodil, kladky odmontoval a zjistil, že už jsou měněné (jedna je INA, druhá Gates). Vrazil jsem do středu vrtačku a roztočil je, jsou v pořádku.
Z rozvodů ty zvuky naštěstí nejdou.
Vodní čerpadlo je už měněné, nejspíš s rozvody, protože jsou omačkané šrouby na jeho řemenici. Vůli nemá, při otáčení jen trochu "gumově" drhne, což je asi normální.
Alternátor taky v pořádku, dtto kompresor klimatizace.
Jediné, co se jeví podezřele, je čerpadlo posilovače. Když vezmu nahoře za řemenici, má vůli ve smyslu doprava-doleva do odhadem milimetru. Nahoru-dolů vůli nemá, ergo se nabízí, že ta vůle může být spíš mezi řemenicí a hřídelí než v samotném čerpadle. To je sice zamaštěné, ale kapalina posilovače se z nádobky neztrácí a při točení rukou v čerpadle nedrhne.
Další možnost je "šišatý" běh řemenu. Přední kladka, mezi klimatizací a posilovačem, je totiž podložená vnitřním kroužkem vyřezaným z nějakého ložiska - někdo při její výměně ztratil originální pokličku a poradil si s tím, co měl po ruce. Řemen po ní tak neběží po celé šířce, ale asi 5 mm od okraje.
Řemen jsem po obou stranách postříkal sprejem a vrátil zpátky. Objednám fungl nový a zkusím ho vyměnit.
O výsledku poreferuju.