Ford Focus Forum

Kdo myslíte že by vyhrál? 2.0HDi je v Partnerovi a 1.8TDDi je ve fofíkovi kombi. Oba maji 90 koní. Kamoš mi říká ze me s tim prej natře =)

no, hmotnost temer stejna, ale myslim, ze vzhledem k aerodynamice, na kterou Partner neni stavenej (kastle) by Fofo v rukach zrucnejsiho ridice vyhral

máme 2.0HDI Partnera jako služební, nu nejsem si jistej s tím nátěrem zas tak živý to neni a hlavně je to furt bedýnka s odporem vzduchu, na rozjezdu to bude stejný, ale vzrůstající rychlostí to bude uplně jiný, nehledě, že Partnery už mají i jiný převody, né jako dřív z 306 TDi.

najednoduchsie je vyskusat a potom dat vediet

A neni HDi náhodou common rail? No aby to nebylo jako s 1.6 u FII tam je taky 66KW a 90PS (jako u starého TDDi) a myslim že hlavně Ahmed by nám mohl tyhle dvě motorizace porovnat. Common rail podle mě má lepší dynamiku. No zase nevim jakej vliv bude mít ten odpor vzduchu? Nevsadil bych si ani na jednoho.

No prave ze tam je common rail. V tom je ten háček

Ale je tam ta kastle, ktera ma neoddiskutovatelny odpor vzduchu. Dejte zavod na 200 metru a uvidis, ze Fofo rulezzz. Taky je jedno podle me, jestli je common rail nebo ne, je to proste 90PS, tak ten rozdil nebude velkej. Mozna ma vetsi kroutak nebo delsi prubeh, ale ma furt tu kastli Ja bych si to s nim klido pido rozdal hned

koukněte se na tohle a budete mít jasno
Partner 2.0 HDI Zrychlení 0–100 km/h (s) 12,5 , FoFo má Zrychlení 0–100 km/h (s) 12,7
Partner Max. točivý moment (N.m) 185 pří 1750ot/min., FoFo Max. točivý moment 200 (N.m) při 2000 otáčkách/min
váha Partera 1311kg, FoFo má 1232kg myslím, že je to o pocitu jinak totožná parametry.

a ještě něco tady http://www.autohit.cz/clanek/992/peugeo ... 0_hdi.html

no ono to asi tak zas jasny nebude, no byl by to poradnej boj

na rozjezd bych ho nechal v klidu ujet no a počkal bych nna kopeček a na zatáčky tam ho dostane i 1.4

nebo na dalnici, kde jeho zrychleni na 150 km/h nebude zdaleka tak svizne jak Fofa na 150. Aerodynamiku nepřechčiješ

aerodinamický odpor je mnohem horší jak třeba valivý odpor pneu.

No, obavam se, ze tenhle partner nema sanci At uz kvuli vaze, aerodynamice, nizsimu kroutaku, atd. Ted jsme v praci "nafasovali" nove Transity 2,2 TDCI 81kW, jestli se nepletu, je to ten nejdelsi a nejvyssi z tech standartnich vanu nebo jak tomu nadavaji, v tom se ani prase nevyzna. Trivalcova Fabie TDI nema vubec sanci (to auto kdyz je studene, tak ma sileny problem se dostat do otacek), zustala daleko vzadu i se zahratym motorem Myslim, ze neni problem si to rozdat i s nejakym 66kW a vice, ale jenom tak do rychlosti 60-70km/h. Pak uz je dost poznat krabicovity tvar a ve chvili, kdy foukne vitr to auto stoji. Obcas jeste se starym transitem jsme jezdili Ostrava - Frydek Mistek - proti trosku silnejsimu vetru plyn na podlaze, zarazena 5ka a vice nez 120km/h to nejelo, na 4 ku se z toho dalo dostat 140, ale proti vetru to fakt nejede vubec a kdyz do toho foukne z boku, tak jsou dva pruhy malo na to, aby to clovek udrzel na ceste
Nekdy bych si chtel zkusit 3,2 TDCI 200k 400nm, to musi trhat asfalt... a mit to ve Fofu

Tak pokud s nim uskutecnim nejaky závůdek na letisti tak dám vedet jak to dopadlo. Ale radsi bych kdyby pochopil ze na fofo je krátkej =)