Focus 3 v roku 2011

[Nicco]

Za tychto okolnosti beriem radsej Golf:

Golf 1,2 TSI - 77kW (105k) - Comfort Edition - 5d
- 6stupňová
- Asistent pro rozjezd do kopce
- Automatická klimatizace "Climatronic"
- Rádio RCD 210 s CD-MP3 přehrávačem, výkon 2 x 20 Wattů, 4 reproduktory
- Tempomat
- 12V zásuvka v zavazadlovém prostoru
- 4 kola z lehkých slitin "Wellington" 6 1/2 J x 15, pneumatiky 195/65 R15/ "Pescara" - 4 kola z lehkých slitin 6 1/2 J x 16 se zajištěním proti krádeži, pneumatiky 205/55 R16=13 000 Kč
- Sedadlo řidiče a spolujezdce výškově nastavitelné
- Tříramenný kožený volant, výškově i podélně nastavitelný, hlavice řadící páky a madlo ruční brzdy v kůži
- Loketní opěrka vpředu s odkládacím prostorem a výdechy ventilace dozadu, 2 držáky nápojů vzadu
- Loketní opěrka vzadu včetně průvlaku pro transport dlouhých předmětů
- Dvě čtecí lampičky s chromovým orámováním vpředu s dvě vzadu
- Přihrádka spolujezdce s osvětlením, zamykatelná
- Odkládací přihrádka ve stropě
353 900 Kč + priplatky (13 000 Kč) = 366900 Kč


Focus 1.6tivct 105 k (77 kW) - Trend - 5d
- 5stupňová
- Manuální klimatizace / Automatická dvouzónová klimatizace=12900
- Kožený volant nastavitelný ve 4 směrech
- 16“ kola se 7paprskovými kryty
- Tempomat a nastavitelný omezovač rychlosti=9000
- Systém stranového přesměrovávání točivého momentu TVC
- Prémiová středová konzola - loketní opěrka s velkou úložnou přihrádkou (5 l), ruční brzda ve tvaru Z, dva držáky nápojů, odkládací přihrádka, dvě elektrické zásuvky 12V=6400
- Prémiová stropní konzola s držákem na brýle, rozptýlené osvětlení interiéru, prémiové čalounění stropu=neda sa
- Elektrická zásuvka 12 V v zavazadlovém prostoru=pouze kombi
- 16“ x 6.5 ocelová kola s kryty kol se 7 paprsky, pneu 205/55 R16

339 990 Kč + priplatky (28300) = 368290 Kč

[Hal9000]

Radši nejistá spolehlivost malého obsahu než osvědčená atmosféra

[madbugie]

veru tak... s 1,2 hyperturbom má koncern relatívne velké problémy... pomerne dosť áut má v rozpätí 0 - 80 000 km existenčné problémy s týmto motorčekom...

ved popozeraj nejaké VW/Škoda fóra a uvidíš... jediná zaujímavá vec je tá 6-stupňovka ale to je tým že je tam "slabý" motor...

[Nicco]

1.2ka ma problemy s rozvodami, ale auto je v zaruke, takze pohoda - len aby to neprislo po zaruke. Potom sa to riesi kulanciou v zavyslosti na pocte najazdenych kilometrov - v mojom nizkom kilometrovom pripade, by mi to urobili zdarma asi do 3och rokov, ale z principu je to zlodejina, to ano.
V reale sa tento problem prejavuje rovnako ako variabilne casovanie Delphi na tivct - hlukom pri nastartovani studeneho motora, kym sa natlakuje olej, akurat u tivct sa tomu da predchadzat vcasnou vymenou oleja, kdezto TSI ma konstrukcny problem, no da sa podchytit hned v zaciatkoch, naviac sa uz montuje akasi plechova fixacna sada, ktora to riesi. Samozrejme takyto maly turbomotor nevydrzi 300tkm, ale je to motor pre tych, co jazdia 15tisic rocne, takze pohoda.
S turbom sa ale jazdi prijemnejsie, pri rozjazde to pekne zatahuje a na dialnici to ma tocivy moment uz v nizkych otackach, takze dlha 6ka a maly hluk (snad aj spotreba) to isti - toto je najvacsia vytka proti 1.6i (alebo aj 1.8 a 2.0) - hluk na dialnici a otacky ako na superbiku, ked potrebujem predbiehat...
Apropo, este nekupujem, len tak sondujem trhy

[Cowley]

no, na tvym miste bych se s tou 1.2 nejdriv projel. Mne prislo ze to proste nejde. Akcelerace ve meste docela ujde, ale dalnice hruza. 77kW papirovych je sice peknych, ale na mne z toho vykonu koukala spis ta 1.2. No ale aspon je to ctyrvalec, ze

[Nicco]

Priznam sa, nesiel som v tom. Len co mam echo od znamych a ludi co mali ine auta aj FFII1.6i. Pocit dynamiky je tam lepsi a spotreba o 1l mensia, pri rovnakom style jazdenia, ale vlastna skusenost, je vlastna skusenost.

[Anduril]

Jezdil jsem nejaky ten den v 77kW FF3, tedy to, co mas v porovnani. Neni to nic moc.. Proti memu FF2 74kW mi to prislo znatelne horsi. Na vine jsou mozna delsi prevody, nez u FF2 a/nebo emisni normy. Kazdopadne to ale jede hur, jak FF2. Aspon takove jsou moje poznatky - s tim autem jsem najel par desitek kilometru, nebyla to jen testovaci jizda kolem komina. Kdyz jsem pak sedl do sveho, prislo mi, ze mam o rad silnejsi motor.
Osobne bych po teto zkusenosti volil u FF3 jiny motor..min. tu 92kW verzi, ale s tou jsem nejel, tak nevim, jestli to je podstatne zlepseni za ty prachy. Ale tento motor uz pomalu vytlaci litrovy ecoboost.

[Nicco]

Ano, to sa snazim povedat. Turbo je prijemnejsie na jazdu, nez maly atmosfericky stvorvalec. Samozrejme najdu sa vynimky, ale v tomto mojom porovnani asi ten TSI bude lepsi.

[Anduril]

Ac nerad, tak souhlasim
Druha vec je pak ta poruchovost TSI. Fordi motor je uz lety provereny.

[misoka]

Nicco , co dodat, asi len vela stastnych km a tvoj argument, vsak je to v zaruke je troska kratkozraky , neviem , ci si chcel auto na jazdenie , alebo nato , aby vysedavalo v servise

[Kombík]

Když to tady čtu ,tak nejlepší 1.6 byla v FI ty emise z ní dělají, čím dál horší motor a tak když 1.6 tak v FIII jedině turbo, ale jedině, když vychytají dětské nemoci viz VW.Za chvíli budou dávat motůrky z modelářských letadel do aut

[Nicco]

Ako som uz pisal, je to znama zavada a existuje na nu opravna sada a nove motory uz ju budu mat od vyroby, takze MAX jedno zastavenie v servise, ak vobec. Su to detske choroby a taky 1.0 EB este len bude pacient, takze sa to snazim nedramatizovat, ale beriem to iba z pohladu jazdneho zazitku.
Ako pise Kombík, tak 1.6 yamaha skvely motor, ale nove Euro a hmotnost FFII mu zobrali dych, aj ked stale lepsie, nez napr 1.6FSI alebo niektore 1.2ky a 1.4ky v malych autach.

[MK2]

Ford svolává k opravě přes 140 tisíc modelů Focus

[postak]

Nicco a kolik je příplatek za TSI 1.4 90kW Ten bych ti doporučil spíš. Tu 1.2 asi nebrat pokud chceš Golfa. Jinak ta výbava a cena je pěkná. Viděl jsem na to reklamu v časopise

[Nicco]

Akcne ceny ma iba Comfort Edition a ten obsahuje iba 1.2TSI a 1.6TDI. 1.4TSI zacina na 421 200 Kč vo vybave Trendline a ta ma zase ine prvky, napriklad nema tempomat, automaticku klimu ani ALU kolesa a ma 3 dvere, takze klasicky VW cennik