Volnoběh studeného motoru při dobržďování - (NE)VYŘEŠENO

[vitr73]

ViktorG
...ja jsem ti zadne mereni nezakazoval

[ViktorG]

vitr73: Tak příště nezkoušej mlátit kapotou o čelní sklo

Tak tlaky změřené a jsem z toho fakt jelen.

Před měřením jsem nechal motor zahřát (cca 20 minut volnoběh), po chcípnutí vytáhl pojistku palivového čerpadla a otestoval jej, naskočil, zaškytal a chcípnul. Poté jsem vyndal všechny svíčky. Při měření jsem držel naplno sešlápnutou spojku a plyn. Měření probíhalo u každého válce na dva pokusy, první pokus, vynulovat měřák, druhý pokus.
Startér jsem u každého pokusu nechal škytnout minimálně 6krát, u druhého spíš 7krát.
Naměřené hodnoty:
1. válec
1 - 11.9 bar/170 P.S.I.
2 - 11.9 bar/170 P.S.I.

2. válec
1 - 11.9 bar/170 P.S.I.
2 - 12.1 bar/176 P.S.I.

3. válec
1 - 12.1 bar/176 P.S.I.
2 - 12.2 bar/179 P.S.I.

4. válec
1 - 11.9 bar/170 P.S.I.
2 - 12.0 bar/172 P.S.I.

Mám zkusit pokus s olejem do válce?

[ViktorG]

Btw. s železnou pravidelností se mi teď stává že když k autu přijdu a nastartuji poprvé, motor zabručí a chcípne, chytne až na druhý pokus. Startuji jen se spojkou, ale stejně, první pokus prostě chcípne. Další poznatek: studený start=první pokus nevyjde.

[miki21]

Tyhle tlaky mi přijdou celkem OK.

[ViktorG]

Motor je patnáct let starý a má naběháno přes 230k kilometrů. Plně využívám jeho potenciál (spotřeba přes deset litrů) a to jsem na něj ještě hodnej, na červeno natřené brzdy a vrčící pravé kolo při levém rejdu naznačují že si na něm nějakej skopčáckej puberťák cvičil rozjezdy s hrabáním a podobné tuzérské p***viny.

Takže tlaky myslím adekvátní.

[vitr73]

...ja mam na 1.8ce po 350 tisicich km na 3 valcich 11.2 atm a na jednom 11 atm...coz si myslim ze na takovej najezd na benzinaku je to v pohode....

[ViktorG]

Co ventily, kdyby byla chyba v nich, na tlacích by to bylo vidět ne?

[stano.]

Nie. Iba ak by uz boli podpalene. Ja by som este zmeral ventilove vole. Ked sa ventily zahreju, su dlhsie a moze sa stat, ze su pootvorene. Pravdepodobnost je mala, ale ked sa s tym uz tak hras... Navod: http://www.ford-focus.cz/forum/viewtopi ... 80&t=39328

[ViktorG]

Chlapi nemáte někdo na zapůjčení funkční volnoběžný ventil?

[ViktorG]

stano.: Přístí týden to jde k mechanikovi na opravu podvozku. O ventilech mu řeknu, ale upřímně, fakt tomu nevěřim.

[stano.]

Tiez si myslim, ze to tym nebude.
Na diagnostike pozriet hodnoty senzorov (MAF/MAP, teplota motora, lambda).
Potom pozriet podtlaky a volnobezny ventil.
Popripade palivove cerpadlo/tlak na liste.

Vole mozes zmerat aj ty doma podla navodu. Aspon budes vediet, na com si. Nie kvoli zlym startom, ale ci uz nie su mimo limitu.

[ViktorG]

Hodnoty senzorů:
https://www.youtube.com/watch?v=WHYKD0rHd8U

Podtlaky zjevně v pořádku, odvětrávání klikovky měněno, voln. ven. měněn.

Palivo vyzkouším, trochu souvislost s teplotou by tam mohla být. Palivová soustava je jedna z mála věcí, kterou jsem ještě nevyměnil za novou, prostě jednou musí přijít řešení

[stano.]

Nie je mi jasne to lietanie napatia, ked uz nastartuje. A to lietanie TPS, ked evidentne nepridavas. TPS je snimac plynoveho pedalu - na klapke, nie? A zas pri zvysovani otacok sa to nejako nehybe.

Skontroluj a vycisti silove uzemnovacie body. Hlavne svorky na baterke a ukostrenie pod rezonatorom airboxu pri nadrzke ostrekovacov. Ten bude asi na total hrzdavy.

Tie otacky sa mi vidi, ze padaju az prilis. Ventil novy nekupuj. Vycisti stary. Ja mam sice jeden navyse, ale podla mna to bude zbytocne.

Lambdu by som v tomto pripade nieriesil. je to studene, ide to na otvorenu slucku.

[ViktorG]

Napětí lítá protože jsem zapínal vše možné a tps protože jsem šlapal na plyn. V popisku videa je to popsané, co jsem dělal.

Nový kupovat nechci, chci vyzkoušet funkční ventil.

Je tu možnost že závada byla vyřešena právě třeba výměnou některé součásti, a teď to chcípe kvůli špatnému ventilu. Vezmu to chronologicky:
Před výměnou to chcípalo -> Vyměněn ventil -> Štelování nepadajících otáček, při kterém jsem utáhl šroub ventilu nadoraz -> Vyměněna váha vzduchu, svíčky, kabely, cívka, odvětrávání, baterka, atd. atd. -> štelované otáčky zrušené, šroub na ventilu povolen tak, aby při diagnostickém testu nevyskakovala chyba ventilu, takže náhodně.

Prostě je tu možnost že to chcípe kvůli mým kvaziúpravám ventilu, tak ho chci vyměnit za funkční, na zkoušku.

[stano.]

Ked si tolko slapal na plyn, tie otacky az tolko nelietali, nie? Ak az tolko pada napatie, mas bud zlu baterku alebo to uzmenenie. To by si musel zapnut svetla a ohrevy oboch okien naraz...
Ja ho pozicat mozem, len poztovne vyjde asi dost vela... Na Slovensko nechodis?