Atmosféra vs. downsizing motory

[IvanSt]

Dobře, ale jedna věc jsou konkrétní fakta a druhá, že se to rozbije. Já bych náročnější žene z příspěvku výše koupil zaručeně turbo, klidně v dieselu. Nebo jí mám nechat třeba deset let jezdit v tom, v čem se s rodinou necítí a každý rok ji chlácholit tím, že se to nerozbije?
Vždyť ty motory jsou tu s námi už dlouho a žádný průser to rozhodně není. 1.5EB z dnešního pohledu mezi downsizing asi fakt nepatří. Ale dřív by se tomu všichni smáli.

Dovolim si otazku, proc stara, starsi auta ziskavaji na cene, protoze maji vetsinou linou atmosferu? Proc se davaji do lepsiho stavu, jak kdyz vyjela s automobilky a to maji i velke turbo.

Sběratelství mám rád. Rád bych měl doma sbírku kdysi dobrých aut. Ale vytahování např. škodovek po xx letech z kopřiv, garážová renovace a pak prodej za 100 tisíc? To vážně nemusím, jezdit se s tím nedá. A která skupina u nás převládá, je jasné.

[Karel2]

No ja bych ji spis koupil auto s automatem. Druha moznost je naucit ji radit, i pri 200 konich je to snad dobra vec. Kdysi segra kratce po ziskani ridicaku znala jen 3 rychlosti(takovych dnes je) a od te doby si z ni delam srandu, jestli uz umi pocitat aspon do 5. Kdyz jsme u tech skodovek, takova 130RS, je uz z meho pohledu hodne zajimavej objekt k renovaci a klidne i v garazovych podminkach, ale slovem renovace myslim uvedeni do minimalne 100% stavu. Treba nastrik origo barvou(ci co nejcic podobnou) se ceni vic, jak dnesni moderni barvy. To same motor, co nejblize originalu, zadne tuningove upravy, jen tovarni.

[IvanSt]

Tady nejde o převodovku nebo řazení. Co děláš ty, když chceš předjet kamion v naloženém autě? Dvě stě metrů za ním už taháš trojku k omezovači a modlíš se, aby nic nevyjelo. A to nemáš velké vybavené auto. Plus další věci jako zapnutá klima, kopec, protivítr, velká široká kola a co já vím ještě. To ti fakt nebude nikdo zvědavý na "ono se to nerozbije" a "musíš umět řadit"..
Napadlo mě, že se zmíní 130RS, ale tu jsem opravdu nemyslel

[miki21]

JJ, každý potřebuje být závodník a musí mít rezervu výkonu aspoň 200 koní+ forsáž.
Pokud neumíš jezdit hlavou, tak Tě turbo nezachrání.

[ballu]

Taky se mě zdá, že jsme jezdili za náklaďákem. Teprve po zavedení turba jsme ty náklaďáky konečně začali předjíždět , a doprava se okamžitě zrychlila.

[IvanSt]

Jde spíš o krouťák (200Nm+ v dobrém rozsahu neznamená závodní auto).
Když ho nemáš, tak ti při předjíždění ani hlava nepomůže. Ta ti maximálně řekne, ten motor na to nemá, nepředjížděj. Ale já se bavím o náročnějších ženách

[miki21]

Těch, co si vyšukají obrovské suv a myslí si, že jim patří silnice?

Jsem rád, že nemám tu náročnou ženu. V práci jezdí služební fóbii v naftěturbotříhrnek a pokaždé ráda sedá do té líné atmosféry, co máme doma. Pochvaluje si, jak je to auto kultivovanější a jízdy s ním příjemnější.

Jo já vím, nejezdila s ekobuřtem, tak nemůže posuzovat.

[IvanSt]

To je diskuze..
Auto, které trochu jede, je hned závoďák. Řidičky, které chtějí mít nějakou výkonovou rezervu, jsou vyšukávačky obrovských SUV...
Ať si každý jezdí v čem chce, na co má a pokud se v něčem jezdí líp, není potřeba to brát osobně. Obzvlášť pokud to nevyužiji.

[Wolf78]

to IvanSt - tady je to marné někomu něco vyvracet , když si třeba o 1,0 EB tak maximálně četl a nikdy ji neřídil a ještě když 1,0 EB srovnává s 2,0 atms. . 1,0 EB hravě schová do kapsy 1,6 atms a proto vlastně vznikl motor 1,0EB a né ,aby se porovnával s 2,0 .
A jak pořád píšu ,zkuste srovnávat např. 1,5 EB /1,6 EB downsizing s 2,0 atms. ale to se vám taky nehodí ,že tak pak už zbude jen srovnávat 1,0 EB s 2,0 atms. aby jste si mohli honit ego

[Ma.rt]

Jde spíš o krouťák (200Nm+ v dobrém rozsahu neznamená závodní auto).
Když ho nemáš, tak ti při předjíždění ani hlava nepomůže. Ta ti maximálně řekne, ten motor na to nemá, nepředjížděj. Ale já se bavím o náročnějších ženách

Omyl...jde o vykon... a taky jak je poskladana převodovka. Ty eco převody vam ten kroutak na kolech pekne zabiji. A jestli je nekdo liny podradit a tlemi se tu, ze s atmosferou se podrazuje na 3, pak je mi ho lito... i to podrazeni je ridicska radost...

[Ma.rt]

to IvanSt - tady je to marné někomu něco vyvracet , když si třeba o 1,0 EB tak maximálně četl a nikdy ji neřídil a ještě když 1,0 EB srovnává s 2,0 atms. . 1,0 EB hravě schová do kapsy 1,6 atms a proto vlastně vznikl motor 1,0EB a né ,aby se porovnával s 2,0 .
A jak pořád píšu ,zkuste srovnávat např. 1,5 EB /1,6 EB downsizing s 2,0 atms. ale to se vám taky nehodí ,že tak pak už zbude jen srovnávat 1,0 EB s 2,0 atms. aby jste si mohli honit ego

Ja jsem v 1.0EB jel jeste v dobe kdy jsem mel 1.8 se stejnym vykonem 92kW. Fakt jsem si z toho na zadek nesedel, zvuk a projev bida a nejake popojizdeni ve meste katastrofa. V normalnim rezimu to jede hezky, to jo.
Klidne muzeme porovnavat 2.0i s 1.6EB, ja netvrdim, ze 2.0 jede lepe...ale jede porad. Muj styl je presne takový, co TB s primym vstrikem nemaji rady. Pro me to bylo rozhodnuti zdraveho rozumu... a to jsem se ptal i ve Fordu. Na kratke trasy EB proste ne.

[miki21]

Tak třeba s ecobuřtem 1,0(92kw) jsem najezdil loni cca 600 km a vždy jsem se těšil do svého starého stokoňového dědečka.

[Wolf78]

vždy jsem se těšil do svého starého stokoňového dědečka.

Co ti taky jiného zbylo , když si 1,0 EB musel vrátit , nebo se pletu ??

[Ma.rt]

To byl asi rad... stejne jako ja. Jede to jen tam, kde to soudruzi naprogramovali. Ta atmosfera je aspon čitelná a kultivovana. Stejne jako kdyz v praci jedu s tdi. Dole tahne krasne, ale kdyz clovek potřebuje, tak zacne polevovat. Aspon jezdi za 5.

[fofok]

Kuci vy tak krásně kecáte,že tomu snad i věříte.Atmosféra 1,6 nejede líp než 1,0 EB tečka.Je to nesmysl a lžete si do kapsy.1,0 EB 92 kw bych klidně srovnával se starým dvoulitrem.Já mám 1,6 atmo a nic jinýho než turbo už nechci.Kdo tvrdí něco jinýho tak kecá.Vždycky když sednu z turba do mýho,připadám si jako bych šel pěšky.