Baterie / autobaterie / nabijecka

[miki21]

Jenže zrovna když to budeš potřebovat, tak to nebudeš mít nabité.
Kabely v kufru vždycky uvezeš a navíc mžeš kdykoliv pomoct bližnímu svému.

[stano.]

Treba to mat v garazi / doma v teple. Vymrznuta LiOnka ti velmi nepomoze.

[C-Maxis]

Tak k autu většinou chodím z nějaké místnosti. Když budu předpokládat, že by to mohlo být potřeba, tak se zařídím. Na kabel potřebuju nějakou oběť.
Bavíme se o HO a neježdění, to pomůže i napíchnutá nabíječka - ne pořád.

[smoula]

Ale já i na HO najezdím neskutečné porce km. Jen jsem vypadl ze cviku, díky tomu, že už neznám nic jiného, než parkování v garáži, a nebyl jsem si jistý, zdali auto pár dní venku vydrží a nastartuje

[stano.]

Tak k autu většinou chodím z nějaké místnosti. Když budu předpokládat, že by to mohlo být potřeba, tak se zařídím. Na kabel potřebuju nějakou oběť.
Bavíme se o HO a neježdění, to pomůže i napíchnutá nabíječka - ne pořád.

Ak ide z tepla, ok. Ak to mas ako poistku v aute, ako kable, velmi ti nepomoze. Jedine ju potom zohrievat hodinu pod bundou

[C-Maxis]

Ono se to dá dobře nosit:
Rozměry cca 16,3 x 9,43 x 4,2 cm
Hmotnost cca 700 g.
Já hodně jezdím a mám to prostě v batohu, když jdu do práce.

[ballu]

Mám novou baterku v mašině třetí rok. Dvě zimy venku, stačí jednou za čtrnáct dnů hodit na nabíječku a oživit kapacitu.
Co mám vysledovaný, tak odhvízdání baterky má napětí, kterým je dibíjeno. Nemělo by přesáhnout 14.4V . U 14,6V v síti již baterce nedělá dobře.
U mého Mondea i při přidání plynu do otáček, nepřelezlo napětí 13,8V. Tím pádem nebyl ani problém s žárovkama v hlavním leflektoru. Proto výměna žárovek proběhla při menší intenzitě osvitu cesty , než vlákno odešlo do věčných lovišť.
Kde co dává altík je dáno naszavením ŘJ, v případě poruchy zastupuje grécův můstek, bez ovlivnění ŘJ.
Když vše funguje jak má, dokonce ŘJ, redukuje dobíjení baterie dle teploty pod kapotou motoru.

[phofy]

Víš k čemu slouží graetzův můstek? K regulaci určitě ne

[ballu]

Neuč orla lítat , 4 diody dávají stejnosměrný ve všech amplidudách z alternátoru. Ale jde pak přimo do sítě přes baterku, co altík dá.
Ale to jsi slyšet nechtěl

[phofy]

Jsi úplně mimo, jediný v čem máš pravdu je, že se proud usměrní přes diody na stejnosměrný napětí, ale uvědom si, že když budeš mít pouze usměrňovací můstek, tak při vyšších otáčkách alternátoru budeš mít větší napětí, než např. 14V, proto to tam je ještě regulátor ty "ORLE"

[stano.]

Neuč orla lítat , 4 diody dávají stejnosměrný ve všech amplidudách z alternátoru. Ale jde pak přimo do sítě přes baterku, co altík dá.
Ale to jsi slyšet nechtěl

A kedy ide nepriamo do siete? A cez co ide nepriamo?
To je nejaky mrzak orol, nevie lietat.

[ballu]

Neuč orla lítat , 4 diody dávají stejnosměrný ve všech amplidudách z alternátoru. Ale jde pak přimo do sítě přes baterku, co altík dá.
Ale to jsi slyšet nechtěl

A ty si myslíš, že jsem nějaké technické "jojo", že nevím, že tam
je regulátor? Já odpovídal na otázku můstku. To bych taky eještě musel napsat, že plusový kabel vede na pól startéru. Evidentně se u mé osoby hledá sebemenší záminka si rýpnout.
A potom tady ten nejvyšší napíše, že tu já rozdmíchávám hádky.
A tady ten urýpaný provokatér a všeznalec ze Slovenska, to je kapitola sama o sobě.

[phofy]

Kde co dává altík je dáno naszavením ŘJ, v případě poruchy zastupuje grécův můstek, bez ovlivnění ŘJ.
Když vše funguje jak má, dokonce ŘJ, redukuje dobíjení baterie dle teploty pod kapotou motoru.

Nehledám jak si do tebe rypnout, ale tuhle vetu si formuloval proste spatne...
Gretzuv mustek funguje porad, vzdyt alternator vyrabi stridavy napeti a mustek ho usmerneni... A regulator reguluje napeti a v pripade poruchy RJ ho reguluje pouze regulator, tak jak je nastaveny. A tim bych to asi ukoncil

[ballu]

A toto já přesně vím........
tak byly zbytečné komentáře na mou osobu.

[stano.]

Trepes uplne nezmysly. Keby vies ako to funguje, nenapises taku hlupost.