Filtr pev.částic tdci+emise od str162

[martasak]

Třeba chtěl jen dostat téma nahoru

[Bastr]

Jak vidím tohle téma je hodně obsahlé ale podle mě dost zbytečně.
Hodně z vás tu řeší to co tu už někdo ríkal
1) Pokud máte fitr pevných částic tak s ním nic nedělejte dokud se sám neozve to znamená snížení výkonu-zajedete do Fordu napichnou vás na diagnostiku a řeknou vám.
2)Jak se ozve tak ho dejte vykuchat a je po problemech

Ještě tu nekdo vzpomínal to že někdy netáhne motor a dělá to nepravidelně. Mě to začalo dělat zavezl jsem to do FOrdu ve Zlíně a zjistili že je to nějaká vzduchová klapka ktárá prostě je zasraná a občas "náhodně" nedovírá a motoru a nevznikne daný podtlak a je to v haj.... prostě:) Vyčištění pomůže na 80% ale jen dočasně.
Nová klaptka stojí 10k takže celkem vyděláné

[vita_k]

vzpominas ktera to byla klapka?



Ma bud hnedy nebo zluty konektor, nebo EGR? diky

[Joni]

Zpátky k zjištění doby regenerace DPF.
Mám C-maxe 1,6 TDCi 80kW r.v.2008 a DPF samozřejmě mám. Tak jsem se napích u konektoru teploty filtru, natáhl provizorně kablík do kabiny a připojil na V-metr. A tu jsou výsledky:
Za studena - před startem (po zap. žhavení) je tam 4,5V. Během jízdy zaznamenáno: po pár km zahřátí napětí od 4,3 -volnoběh, během jízdy 2,2 - 4V podle otáček a zatížení motoru, jednou při stoupání na IV stupeň až 1,6V cca 30-40s. To nedokážu odhadnout, zda probíhala regenerace, ale musel jsem zpomalit a napětí normálně narostlo do normálních hodnot = teplota filtru klesla. Zvažuji zbastlit nějaký LED bargraf pro trvalé připojení-sledování, zda napětí klesne ještě níž a na jak dlouho. To by již asi byla ona regen. ??
Druhá věc je, zjistit hodnoty na difer. čidle tlaku - tím by se mohlo jednoduše vyhodnotit, nakolik je již filtr přicpán. K tomu jsem se však ještě nedostal.
Jestli máte někdo další poznatky - dejte ve známost...

[milanivs]

Asi by bolo najlepšie, ak by si vedel auto napichnuť aj na diagnostiku a porovnávať tebou merané hodnoty s údajmi, ktoré ukáže diagnostika. Tak by si vedel určiť, že čo vlastne tebou merané údaje v skutočnosti znamenajú. Toť môj skromný laický názor.

[Joni]

Bohužel v současné době nemám možnost to napíchnout - mám už to asi CAN, - ale pro základní info... mohlo by stačit. Ještě zkusím proměřit ten "tlak před a za filtrem".

[BobTDCi]

Tudy cesta nevede...domnievam sa že treba iba meranie teploty na správnu indikáciu stavu i dejov v DPF. Meranie tlaku je bezpredmetné pre "patológov"...a regenerácie podľa dátumu a podľa km im možno budú chodiť ďalej...teda jedine teplota podľa mňa.

[omezenec]

právě jsem zaslechl, že nějaká poslanecká bestie vrtá do aut s odstraněným filtrem pevných částic..mám ho chvilku venku

[C-Maxis]

http://ihned.cz/c1-52850890-diesel-skod ... ez-trabant

[omezenec]

tož tos mně Maxis nepotěšil..ale zřejmě to chce klid..

[salamio]

No co, si ho tam zase necháš namontovat, ne? Časem se určitě objeví nějaká firma FAPon nebo tak nějak .

[omezenec]

tak lehce mně štve, že jsem problémy neměl a ještě ten filtr nechal u kuchače. No uvidíme..dyť jsou na světě horší věci..řeším vrzaní podvozku

[salamio]

Tak ono je hlavně důležité nepodléhat nějakým davovým hysteriím ohledně DPF. V12 v tomhle udělal tady na fóru kus dobré práce .
Já třeba DPF mám, šel jsem do toho s plným vědomím, co to znamená a nečekám nějaké výraznější problémy. Snad nebudu nemile překvapen.

[C-Maxis]

Ono to neni az tak o problemech, jako spis o penezich.
Problem teda muze byt pad do nouzaku, kor nekde v cizine. To zase jo.

[salamio]

Peníze by měly samozřejmě být součástí úvah, jestli si auto s DPF koupím, nebo ne. To ostatně platí i pro diesel obecně. Jak D-F v jednom článku poznamenal, turbodiesely jsou výhodné pro lidi, kteří neumějí počítat. Otevřeně přiznávám, že si zatím nejsem jist správností své volby paliva (to ukáže budoucnost), ale ohledně DPF jsem z možné nabídky Fordu v době, kdy jsem auto kupoval, chybu myslím neudělal.