Nové (jeté) auto

[solfan]

toto nie je najhorsi mozny rezim...pokial to mas tak, ze sa rozbehnes a ten km dojdes, tak je to pohoda. ver mi, ze ked budes mat par semaforov a niektore do kopca, tak ta spotreba pojde rapidne hore
proste sa neda povedat, ze ty mas automat so spotrebou 9 litrov, tak ten nechcem, lebo ja mam 6,5. za prve, treba to porovnat na rovnakych cestach, za druhe, jazz je mensi, lahsi, dalsia vec je jazdny styl a tak podobne...

[Eidž]

To máš recht. Proto to kontroluji oproti sprintmonitor.de - v Tvém případě, pokud máš 101 koníků a benzin, tak jsou 3 lidi, co tam píšou spotřebu (9,19 na cca 3 tis. km, 9,25 na cca 10 tis. km, 9,82 na cca 17 tis. km). Takže prostě 9 je realita, 10 je možné, pokud nebudou jízdní podmínky ideální.
A samozřejmě rozměrově a komfortem je FFII úplně jiná třída, než Jazz.

Na příměstské ježdění do práce je pro mě komfort FF příjemný, ale zbytečný. Akorát vozím 1500 l vzduchu sem a tam.

[solfan]

presne ako pises...napriklad teraz, ked sme prestali jazdid do skolky, tak mame spotrebu uz na urovni 8,6 - 8,7 podla pp.
z toho co pises tak som pochopil, ze hladas nieco male s automatom. a ten jazz co mas je zly? - pises, ze mala spotreba a na dochadzanie staci...tak kde je problem? pokial iba v tempomate, tak na dochadzanie do prace ti je tempomat na nic a spotrebu mozno aj mierne zvysi
mna este napadlo nieco od vw, ale tam budu ceny trosku vyssie...a znova sa tocime v tom isto dookola, ze za malo penazi nekupis

[Eidž]

No, do práce to mám 19 km, z toho tak 16 po novém 4 pruhu z Pce do HK. A prostě náturou jsem tempomatový řidič, nemám problém, pokud to situace dovolí, jen tempíkem i ve městě.
Do FFI dieselu, jsem jej díky Larimu a Vitutu dodělal tempík a pak nastala spokojenost. Jenže automat tam nešel, na to byl i Lari krátký.
Pro mě z nepochopitelného důvodu Honda do Jazzu tempík dávala až do II řady, kde z počátku místo variátoru dávala robotizovaný manuál a teprve po FL druhé řady přišel zpět variátor

Jako univerzální tempomat by asi šel dodělat, ale z recenzí má origo tempomat spolupracovat s automatem a podle toho by tam měla převodovka zařadit ten "lepší" stupeň.

Když jsem zkoušel jet v manuálním režimu, tak mě to nedovolí řadit pod 2 tis. otáček. A v automatu to tam sází klidně a v podstatě auto jede na zvýšený volnoběh. Nechápu - benzin a bere to od spodu jak diesel. A když potřebuješ odpich, tak to pod 3 tis. neřadí.

[Eidž]

Tak pokud budete chtít, prosím o kritiku tohoto kousku:
http://www.autobazar-pracharna.cz/merce ... 83784.html

MB třída A tedy neoplývá kvalitou známou z jiných tříd, ale snad bude vyšší než u korejců - nic proti korejcům.

[solfan]

male, stare ojete auto za 154 000 kc. nie je to trochu moc? za to uz skoro mas sice holatko, ale nove s 0 km. no neviem...

[Eidž]

novému se nebráním
Ale jediné, co jsem našel, byl Opel Corsa, 1.0 skladová zásoba - tempík, ale bez automatu. A byl tedy za 224 tis. Kč.

Máš tip na nové (byť malé), ale s automatem? Ale ne 3 dvéřák. Děti se ještě samy nezapnou do pásů. Úplně ideální by bylo, mít vzadu posuvné dveře. Pak by manipulace s dětmi na parkovišti byla lepší.

[enjoy]

Hyundai IX20, KIA Venga

[Eidž]

neumí automaticky řadit - v této modelové řadě a výbavě motorů
resp. jsem ve skladových, předváděcích vozech nenašel automat
v konfigurátoru nejde vybrat motor s automatem

[321910336]

a co nějaká toyota s CVT?

[enjoy]

IX20 automat zcela určitě umí. V 1.6 benzínu určitě. Jsem i Hyundaiák, takže něco málo okolo nich tuším.
A s IX20 v 1.4 benzínu jsem jezdil cca 10 dní jako s náhradním vozem a nebylo to špatný svezení, akorát ten motor na to jakej to byl chcípák, tak ve městě bral 8,5l, to mi bere Mondeo 2.0i

[solfan]

ale tak to si uz musis ty uvedomit na co mas a co chces...lebo uz tu padaju napady na posuvne dvere
takze zadefinuj co chces, kolko na to mas a potom mozme...
lebo za 150 000 novy s automatom (a ked tak na diskusiu pozeram tak asi aj diesel) nekupis, to ti vravim rovno
neviem no, ja by som asi bral manual v tomto pripade a nove male auto, kludne sandero...preco tak trvas na tom automate?

[solfan]

http://www.penize.cz/nakupy/251697-nejl ... -ste-tisic

3. miesto by bolo podla mna na hento ideal...za necelych 200 000 mas komplet auto, ale bez automatu...neviem no, ci ma 20 km cestu po dialnici ma automat az take velke opodstatnenie...ale to si musis zvazit ty

a pozeram, ze C1 je tam aj s automatom za necele 200 000,- je to vyssia vybava a 5D.

[Eidž]

enjoy: tak jsi měl pravdu
automat se volí v 7 kroku konfigurace jako příplatková výbava
a já to hledal ve 2 kroku, kde se volí motor a převodovka

No, ve skladových vozech jsou jen klasiky manuály. To není nic pro mě.

solfan: já jsem v hledání asi fakt slabý... můžeš mě prosím poslat odkaz na C1 v automatu kolem 200 tis. ? Nedokáži ji tam najít.

Kritéria výběru:
automat (nutná podmínka)
tempomat (výhoda)
lehce udržující barva (stříbrná výhoda)
tmavé odstíny ne
xenony (výhoda)
ESP (výhoda)
spotřeba (hold to nebude šesti válec či motor o výkonu 150 kW, ale i s 63 kW se dá jezdit a hlavně spotřeba by měla být nižší, než u silného motoru)

Původně byl limit 4000€, teď je 5000€ a už se hledá do 6000€...
Vzhledem k limitu peněz jsem obětoval nové vozy, neboť ojetý by měl být v daném cenovém limitu větší vůz.

Taky do malých vozů dávají robotizované manuální převodovky, což tedy zatím u žádného výrobce není žádný šlágr. Variátor dává málo výrobců.

Tím jsem dospěl do starších vozů, ale zase lepší generace automatů - dvojspojka DSG od koncernu nebo variátory. Taky by měl být dobrý tiptronic od porsche, opět v různých značkách.

Obecně lze konstatovat, že počet rychlostí je úměrný technologii. Tj. 4 (3) stupňový automat je takový základ. Jede to, je to pohodlné, ale motor musí pracovat v širokém rozsahu otáček, tj. nemůže mít malou spotřebu. Oproti 6 či více stupňovým automatům, kdy podle výkonu na hřídeli a otáčkám si automat volí optimální rychlost a tím otáčky motoru. Motor tím pádem pracuje de facto v konstantním režimu, ač se auto rozjíždí/brzdí a tím pomáhá ekonomii provozu.

Např. jsem teď ve městě při normální rozjezdu sledoval otáčkoměr a ta mrcha furt 1500 plus mínus 100 otáček. Jakmile jsem dosáhl 50 km/h, otáčky klesly na 1250. Jakmile chci rychlý rozjezd, otáčky jdou na 2000. Odpal z křižovatky je o tom, že to řadí na 4500-5000.

Jinak už nevím kdo v tomto vlákně mě poradil skůtr. Už čtu vlákna o skůtrech. A pokud bych vyřešil zimu, což na fórech lidi píšou, že je problém, tak snad klidně skůtr. Ale vzhledem k počasí to bude vhodné jako doplňující přibliživadlo od května do září. Ale jinak asi ne.

I ten tip na Mazda 6 jsem prolustroval. V podstatě Mazda 6 je ideální auto. Ale je potřeba koupit ročník 2007+. Dřívější modely trpí korozí a to fest. A ta spotřeba vs výkon = i já bych to asi zkousnul a to je už co říct. Fakt to vypadá na prima autíčko.

[solfan]

6. Citroën C1 171 900 Kč

Druhé z kolínských trojčat má výbavy posazené cenově blízko vedle sebe: Attraction stojí 171 900 korun, Tendance 177 900 korun a varianta s automatickou převodovkou 190 900 korun. To vše platí pro třídveřové verze, pár dveří navíc znamená plus 4000 Kč. My bychom ale všechny klasické nabídky hodili za hlavu a sáhli po speciální sérii Furio s pětidveřovou karoserií, která má v sobě třeba mlhovky, klimatizaci, elektrická okna, dálkové centrální zamykání, rádio s CD či denní LED světla. Stojí 179 900 korun, tedy jen o osm tisíc víc než „základ“.