Skodliva nafta, EGR, DPF, SCR a emisne limity

[zdenek34]

Foki,

samozřejmě je technicky nezpůsobilé, stejně jako další milión úprav, které lidi na autech dělají (nezapsané kola v TP, fólie, špatně namontované světla pro denní svícení atd.) Aby nedošlo k omylu, možná to tady vyznělo jinak, ale v žádném případě nejsem zastáncem kuchání DPF. Já jsem byl při výběru auta rozhodnutý koupit diesel bez DPF. Jenom jsem se tady zapojil, protože mě už sralo, jak tady někteří demagogové s benzínovým motorem plivou na diesely, bez ohledu na to jestli mají nebo nemají vykuchaný DPF. A jim vlastně z výfuku leze jen vodní pára a to ještě s vůní fialek. Mám známého na emisích a vím, že s emisními limity mají problémy jak naftové motory, tak benzínové. On je za to rád... To, že to u nás takhle funguje, to je už je jiná.

[foki]

proto jsem u bodu 2 vyzval jen vitu , protoze vim ze 1,8 plni i bez DPF

[foki]

ono je to mozna taky tim ze si lidi vysní nejaky vuz a ted se nedostanou do pozadovane sumy , tak hledaji nesmyslne pozadavky a aby bazarnici vydelali tak dovezou stoci a prodaji. , jenze clovek ktery musi cekat do vyplaty aby si mohl koupit zarovku , ktera mu praskla si poridil takovou past , tak v pripade neceho takoveho vedome to necha vykuchat a vlastne nese zodpovednost za vse sam , a pak se divi kdyz dostane za vykuchane DPF v nemecku treba 1000 euro pokutu

[zdenek34]

Pěkně jsi to napsal. Přesně proto jsem koupil 1.8 TDCi. Taky by se mi líbilo třeba zrovna těch 129 kW, ale nakonec u mě zvítězil rozum nad emocemi, jelikož na tom nejsem tak dobře finančně, abych si mohl dovolit drahé opravy a výběrem motoru jsem se snažil toto riziko minimalizovat...

[vita_k]

1) ne.
2) ne.
3) Nemam důvod. Az bude,tak proc ne.
me furt uniká smysl tohoto tlachání. Vy se taky nechodíte udat, jedete li v dědině vic nez 50kmh-1. To je přece potencialne horší nez nesplnovat techničák ...

[vita_k]

Kdyz uz tu mlatime prázdnou slámu, tak by tu byl každý happy, kdyby si každý kdo vykuchal filtr nechal změnit techničák? K čemu by to bylo?
Pokud 1.8 ma euro IV nez dpf,o kolik je horší ma 1.6?Skoro o nic.nebo i lépe. možná u 1.6 byl hlavní duvod davat dpf jen marketing

[V12]

A nema 1.6HDI 80kW DPF preto, lebo po firemnom chiptuningu uz Euro IV bez DPD nezvlada ? 66kW verzia da Euro IV aj bez neho. Cisty marketing to asi nebude

[vita_k]

je to mozne, ale bude to zrejme na hrane. Je to asi kvuli vice zhorsujicim se emisim v prubehu predpokladaneho provozu auta. Napr. ze do 100 tis v pohode - euro IV a pak to jde vinou opotrebeni vstriku dolu. ale to jen tipuju.

[V12]

Motorari PSA sa niekde vychvalovali, ze ich motor dokaze plnit Euro IV az do 160k km. Len nenapisali, ci s DPF, alebo bez.

[Nicco]

Ak niekto nema od vyroby DPF tak je len dosledok toho, ze sa tu umelo podporovali naftove motory a nemuseli splanat rovnake limity, ako mal benzin. Zrazu je naftovych aut na cestach 70% - nakladne, dodavky, osobne a uz to je problem.
K tomu chiptuningu 1.6ky, som si teraz spomnul na Peugeot v 24 hodin LeMans, kde nasadili ten ich myslim ze V12 HDI s FAP filtrom. Naladili to na vykon X, len preto, ze ak tam dali este o 10% tak by upchali ten FAP za par sekund.

[zdenek34]

Nicco, a když jsou některé emisní limity přísnější pro nafťáky, bereš to taky jako zvýhodnění benzíňáku?

[Nicco]

To su ktore?

[phofy]

http://auto.idnes.cz/filtr-pevnych-cast ... tomoto_fdv
Povime si za par let, az bude filtr v benzinaku

[zdenek34]

To su ktore?

CO, pro které má benzín dvojnásobný limit a CO2, který se pro změnu neměří vůbec

[Nicco]

CO2 sa meria meria pri homologacii. CO je pomerne netabilny plyn, ktory hned reaguje s kyslikom O2 v atmosfere a vytvara zase len CO2, ktory je zdraviu neskodny a ktory premienaju rastliny na O2. Je to kompropis lebo aj DPF spaluje uhlik C a vznika zese len CO2, takze aj z toho vypliva, ze CO2 je menej skodlivy, nez C (pevne castice).