Ford Focus Forum

Jo jo, to souhlasí, má to být jen chvilka, pokud to trvá déle, je "něco" špatně Já už jsem se s tím tak nějak smířil a zvykl jsem si podle toho řadit. Pouštím plyn o něco dřív než spojku a je to znatelně lepší. Čím víc to ale točím, tím je ten "efekt" větší. Jen budu muset asi pořešit ten volnoběžný ventil, až mi zase začne v zimě zlobit Zajímavé je, že teď přes léto nemám nejmenší problém, otáčky drží tak jak mají a auto chytá na škrtnutí. Ten můj ventil asi nemá rád zimu, stejně jako já

Tak měsíc od mého posledního příspěvku je stav volnoběhu normální. ŘJ sem neresetoval ani hadičky co radil peťulák sem nezaškrcoval, jen sem měnil vlnovec no a musel sem přivařit koncovej díl tlumiče, protože pří výměně vlnovce a zápasení s tím upadl . Otáčky nepadají až pod 700 ani se nezvyšují nad 3000 po jízdě na dálnici. Takže nastartuju 1500...hned 1200....1000 chvíli....no a pak uz 900...a 750 po částečném ohřátí (ručička teploty není uprostřed)....Za jízdy dokud nezastvím má 1000-1100 takže dobrý...Zatím teda. Co se teda děje a dělo se už i se starým a i novým volnoběhem tak je to že občas když nastartuju tak to hned zdechne, ale čím to je nevím. Samozřejmě jen studenej motor. Nevím jestli to je tím když je třeba dusno a vedro celej den a přes noc pršelo a trochu se ochladi nebo nevím čím. A ještě co mě teda štve nebo otravuje když startuju teplej motor tak se jakoby přidusí nebo nechytí tak jak ten studenej, to už je ale od začátku co fofo mám.

volnobežný ventil novy, hadice vymenené, klapka čistá, bateria nova a furt nič stále mi trasie pri volnobehu ked je zatažené auto napr. klima
ja mám FF 1.6 16V 74kW

Zkus výfuk.Jestli to jde do volantu tak vlnovec a jestli se třese jakoby pod prdelí a sedačka tak koncovej díl. Nedávno jsem dal novej vlnovec a třesání přešlo pod prdel a delal to zadní díl (byl už vařenej). Dnes sem dal komplet nerez (od vlnovce dozadu) a třesotu je konec. Jinak když si přečteš výše tak sem taky menil volnoběh atd atd a nepomáhalo.

Zdar chalpi,
tento tyzden som bol v servise BOSH a okrem prehliadky som chcel aby vyriesili problem s vysokymi otackami pri studenom motore (1.4 16V, 1999, do 3500rpm). Vycistili srtiacu klapku s tym, ze mi povdali, ze je treba menit 1. ventil ktory sa stara o volnobeh + 2. spravit zakladne zoradenie (nastavenie) motora SW. Kedze oni tento SW nemali odporucili ma na autorizovany Ford servis v Novych Zamkoch. Pocitam, ze to bude tak za 250E, mam do toho ist? Myslite, ze to pomoze? Dik

Když vyměníš volnoběžný ventil,tak se jednotka za chvíli sama naučí a není třeba vyhazovat prachy.Je na to učení i nějaký postup,ale naučí se i běžným ježděním.

Odpoj na chvilu baterku, rj sa resetne a po par km sama "nauci" nove hodnoty.

Tak to tu trosku bohuzel ozivime, po mych problemech kdy dojizdim na krizovatku stylem spojka, brzda a chcipani motoru jsem vymenil hadicku emisniho systemu. Takouvu tu do T pod sanim. Byla uplne sezrana a zplostela.
Je to presne tri tydny, auto se chovalo uplne normalne, ani jedno chcipnuti, ani jedno zakolisani otacek, starty jdou napoprvy, reakce na klimu, svetla, otoceni volantem RJ normalne zaznamena a zvysi otacky. Po zahrati motoru otacky klesnou pod 1000, nevim presne kolik ale jsou pod.
No a ted k problemu. Vcera jsem jel do kopce a stavel sem na opet na krizovatce. Spojka - brzda - dojezd..ani zadny zavibrovani ale proste baterka, olej, kontrolka motoru - konec..
Otocim klickem, normalne nastartuju, po zbytek dne kdy sem celej den jezdil se problem nezopakoval a ted mam otazku jak mam postupovat popripade kam se mam zamerit. Procetl sem cely tema o problemech s otackama a volnobeznym ventilem a nic co tam se popisuje nesedi az na par vyjimek kdy nekdo napsal ze mu to chciplo do kopce nebo z kopce ale na tyhle prispveky tam neni reakce nebo uz tam neni odpoved. Takze by me zajimalo jak mam postupovat.

Predem dekuji za rady.

Zatím bych to neřešil, když ti to nedělá častejc.

Dobre, budu to sledovat..ale i tak me to rozrusuje kdyz najednou to kiksne a jsem bez posilovacu.

Co říkáte na tůten výrobek, bude to funkční? http://www.pietro-eshop.cz/katalog/cz/l ... -focus--ka

Pozor-každá motorizace má jinej ventil.

Fakt? Všude kde jsem hledal tak píšou stejný výčet modelů na který pasuje A co výrobce?

Já si myslím, že by to mělo být OK

1,8 a 2,0 má stejnej ventil, 1,6 s 1,4 má jinej.

cr4sh3r87 píše:Já si myslím, že by to mělo být OK

1,8 a 2,0 má stejnej ventil, 1,6 s 1,4 má jinej.

Jo-jo--tak to je.