Ford Focus Forum

Eidž píše:K ódám na Ecoboost motory přidám dotaz, kdo má odpověď, napište:
- co dlouhodobá spotřeba? (Aneb mít výkon je fajn, ale fyzika platí a na vzduch to nejede.)
- co spolehlivost? Fajn, asi do 50 tis. km dobrá, ale co 100 tis. km, 150 tis. km? Nějak nedokáži přijmout fakt, že motor, kde je stěna válce spočítaná na mm, aby bylo dosaženo min. rozměrů, to bude mít s životností dobré. Jako fungovat bude, ale jakmile míra opotřebení dosáhne vyprojektované hranice, jak to bude?

Odpoved:
1.) Kamarád jezdí do práce 15km z toho 10km Bratislava a 5km Okresky a jezdí za 6.2l/100km a má 1.6EcoBoost 110kW kombik... sice mě ještě nesvezl ale když mě vezl naposledy tak bych neřekl že jezdí nějak moc na spotřebu...

2.) Tak na Fordu píšou že motor je dělán na 250 tis. km a je mě jasné že každý si může napsat co chce ale myslím si že by nedělali auto které ti vydrží 50tis. km a může jit do šrotu... a to už jen z toho důvodu že v automobilovém průmyslu je velká konkurence a nemůžou si to dovolit....a budme rádi že to nepočítají na metry...... ale furt si myslím že ten morot je lepší volba do budoucnosti než ty přidušené a přefiltrované diesly od jakékoliv značky :)

Eidž píše:K ódám na Ecoboost motory přidám dotaz, kdo má odpověď, napište:
- co dlouhodobá spotřeba? (Aneb mít výkon je fajn, ale fyzika platí a na vzduch to nejede.)

Kolem 7l/100km v Mondeu (1.6 118kW). Bez vetsi snahy, normalni kazdodenni jezdeni.
Spolehlivost zatim tezko odhadnout, po 16k km bez zavad

Bastr: nejakej reditel ze Skodovky taky pri uvedeni 1.2 TSI hazel ctvrtmilionovou zivotnosti. Realita je bohuzel trochu jinde. Holt v tehle cenove kategorii se pocita s tim, ze motor prezije dobu zaruky (typicky najezd do 20 000/rok) a pak uz je to starost zakaznika. Takze TSIcka zacinaji odchazet uz kolem 80 000. Ale treba to u Fordu bude jine (ovsem moje penezenka to zkouset nebude ).

U TSI jde o konstrukcni vadu, neni to nizka zivotnost motoru jako takova..

Cowley píše:Bastr: nejakej reditel ze Skodovky taky pri uvedeni 1.2 TSI hazel ctvrtmilionovou zivotnosti. Realita je bohuzel trochu jinde. Holt v tehle cenove kategorii se pocita s tim, ze motor prezije dobu zaruky (typicky najezd do 20 000/rok) a pak uz je to starost zakaznika. Takze TSIcka zacinaji odchazet uz kolem 80 000. Ale treba to u Fordu bude jine (ovsem moje penezenka to zkouset nebude ).

Tak u motoru TSI je první problém údajně v rozvodovém řetězu co jsem se ptal známého co dělá servis VW. Ale jinak říkal že to neí tak hrozné spíš jsou tam prej dětské chyby které když o nich víš a odstaníse tak to prej neí taková hrůza

Tak jako chtěl bych si přístí rok koupit novou káru a když se dívu po nějakých dobrých motoryzacích tak jich je hodně málo a raději se zatím přikláním k Fordu nebo Oplíkovi protože si kupovat Korejce nebo čínana s turbo benzínem je vražedná kombinace. A hlavně za pár roků budou všady jenom Turbo Benziny...

No jak tak koukam tak uz jsou tu nejake ty zkusenosti.Takze az budu tak za 2 roky menit auto,tak uz ty decke nemoci v 1.6 ECOBOOST budou vychytany.

Bastr píše: Tak u motoru TSI je první problém údajně v rozvodovém řetězu co jsem se ptal známého co dělá servis VW. Ale jinak říkal že to neí tak hrozné spíš jsou tam prej dětské chyby které když o nich víš a odstaníse tak to prej neí taková hrůza

Tak jako chtěl bych si přístí rok koupit novou káru a když se dívu po nějakých dobrých motoryzacích tak jich je hodně málo a raději se zatím přikláním k Fordu nebo Oplíkovi protože si kupovat Korejce nebo čínana s turbo benzínem je vražedná kombinace. A hlavně za pár roků budou všady jenom Turbo Benziny...

http://www.ford-focus.cz/forum/viewtopi ... 79#p750879

Pěkné porovnání

http://www.automobilrevue.cz/rubriky/te ... 40934.html

Zda, za ze sa podarilo postavit a sprevodovat velmi dobry motor. Uspora u nafty nie je prakticky ziadna , ale svoje urcite zohrala aj ta aerodynamika sedanu. cx = 0,274 velmi dobra hodnota aj v kontexte s tymto clankom:
http://www.tipcars.com/magazin-aerodyna ... -5548.html

Z toho srovnání 1,6 EB a 2,0 TDCi...

Proč tam neni uvedena max rychlost na pátý převodový stupeň u 1,6 ?!? Že by to na pětku nešlo vytočit až do omezovače?

Tak když tam má 1987 na čtverku a maximálka je tam 207 tak to asi nejde až do omezovače....

zajimava je kombinovana spotreba z realnyho provozu - 7.2 u ECB. Obavam se ze to je krapet jinde nez v prospektech Otazka ovsem je, jak moc byl ten motor zajetej

motor - udavana - realnaspotreba - rozdiel
2.0tdci - 5.0 - 6.9 - +38%
1.6EB - 6.0 - 7.2 - +20%

to uz je rozdil hodny CSU

Trochu vylepsena verzia EB:
http://www.auto.cz/wtcc-slovakia-ringu- ... e6e0294a42
http://www.auto.cz/wtcc-slovakia-ringu- ... e6e0294a42
http://www.auto.cz/wtcc-slovakia-ringu- ... e6e0294a42