Motor 1.6 a 1.6 Ti-VCT

[TripleJay]

My napriklad tiez nenajazdime viac ako 20.000km, ale 1.8TDCi bol lacnejsi ako 1.6 Ti-VCT v rovnakej vybave, takze uz len nakupna cena rozhodla... Ale samozrejme ze potencial motora nie je urcite vyuzivany a vhodnejsi by bol 1.6 Ti, ale co uz Jazdu si uzivam

[zirafak]

statisticky by to asi vyhral prave ten tvoj motor

[pesu]

to TripleJay: presne to som mal na mysli a neprovokuj mojich 100 koníkov
to Zirafak: "asi"

[killerhammer]

Ale inak väčšina FoFoII, čo som kedy mal možnosť vidieť, mala vzadu TDCi...
A tým tak trošku ticho závidím...

nezavid im, mozno ta urobia na semaforoch na prvych 300m.
ale v konecnom dosledku ten 1.8 dizlak dobehnes a aj predbehnes
je tazsi a vo vyssich rychlostiach ho benzin pri rovnakom vykone da dole.
stara dobra pravda

[TripleJay]

Nechcem sa hadat, 1.6 som nejazdil, ale myslim ze pri pruznosti, napr z 80-100-120 km/h, v kopcovitom terene a nebodaj nalozeny, by mal TDCi napriek 150kg vahy navyse navrch

[misoo]

"na semaforoch" su benziny jednoznacne lepsie, diesle zas v pruznom zrychleni v rychlosti nad 100kmh (samozrejme ak maju oba motory cca rovnako koni) vypocitane, vyskusane, overene

[killerhammer]

no neviem ako ste to skusali
ja to chapem tak, ze ak xces aby mal benzin vykon potrebujes ho vytocit a na toto treba dat benzinu cas. tazko na semaforoch dizel dobehnes, kedze krutiak ma uz od 1500 ot/min a max. vykon o par 100otacok vyssie dizel ma proste hned krutiak aj vykon po kratkom rozbehu, potrebuje iba aby sa mu zaplo turbo
vo velkych rychlostiach zasa uz rozdiel medzi benzinom a dizlom nie je, ak su rovnako silne. s obidvomi si mozes robit v momente co xces, napr. benzin podradit aby si mal vykon ihned. tu uz dizel strati dych lebo je tazsi.

a k tomu dynamickemu zrychleniu, z katalogu, ano dizel tam ma ovela lepsiu hodnotu
50-100 km/h
1.6 duratec ti-vct (85kW) 12.9s
1.8 duratorq (85kW) 9.7s
ale pozor, meranie sa robi na 4. prevodovom stupni, a na benzine ked xces ist co najrychlejsie z 50-100 tak nepojdes na 4-ke ale na 2-jke
a ver tomu, ze vtedy tam budes mat rovnaky vykon (85kW=85kW) ako na dizli, staci ho drzat v max. otackach

[Johnyy]

v tomhle souhlasím s killerhamerem, na první desítky metrů tě td dá..zase moje zkušenost
než se dostaneš k 4000ot/min kdy už se motor tváří, že přece jen pojede

ale velmi záleží na řidiči

[vcedula]

chlopi, 1.6 TiVCT musi spravit 1.8 TDCI

tu si pozrite, ako sprintuju jednotlive motory a to som este nebral do uvahy ich rozdielne vahy, co je nevyhoda dieselov.

http://www.ford-focus.cz/forum/viewtopi ... =68&t=8390

To, ze diesel ma vacsi krutiak je v podstate blbost. Pretoze diesel potrebuje na jedno otocenie kolies povedzme 3 otacky a benzin 4, takze vo vysledku su na tom tak isto. Jediny rozdiel je v tom, ze benzin na to potrebuje 6500 otacok a diesel len 2500. Ale, diesel pri 3500 - 4000 musis preradit, lebo to uz nema zmysel, vyssi stupen taha viac.

[killerhammer]

jasne
podla mna je to iba o max. vykone a kto radi rychlejsie a lepsie aby auto udrziaval stale v oblasti max. vykonu, ak teda maju tie auta rovnaky vykon 85kW

inac je to flame cele toto

[misoo]

na prvych metroch sa 2,0tdci nechyta na 1,6ti-vct !! vyskusane v praxi : s bratrancom sme (ja 1,6ti-vct on 2,0tdci) skusali na semaforoch 0-100 a do cca 60 kmh som bol o auto vpredu a potom ma uz predbehol on. pri 100kmh uz bol vpredu asi o dve auta. a to iba pre to, ze mu na trojke zacalo fukat turbo a auto doslova z mojej urovne vyletelo dopredu. dovtedy vzhladom na tri turbodiery a tri preradovania jednoducho nestihal.
este k tym prvym metrom z nuly: ono sa moze zdat ze tam ma vyhodu diesel lebo ma v nizsich otackach vacsi krutak, ale netreba zabudat na onu turbodieru. na tom diesly som sa rozbiehal uz viac krat, no pri zoslapnuti pedalu z pokoja, ci v akejkolvek rychlosti sa asi tak sekundu vobec nic nedeje !! a to sa pri sprinte 0-100 zazije celkom 3 krat a to je uz do povedat !!!

a este jedna vec ad. 50-100 na ti-vct : na dvojke to nedas, lebo pri 90kmh musis preradit na trojku a toto meranie neni o vykone motorov, ide o porovnanie pre konkretnu situaciu - 4. rychlost pri 50kmh a plny kotol az po 100. pri ti-vct auto okamzite ale pozvolna ( ) zrychli az po 100kmh, pri tdci po zosliapnuti pedalu sa sekundu nic nedeje, ale auto potom vystreli a 100 je tam cobydup. je to sice u kazdeho ine, ale casy su (by mali byt) take ake uvadzaju a o to v tomto teste ide, neporovnavat vykony ani principy ale 50-100 na 4.ke, nic viac

PS: flame je v pohode, len to netreba brat nejako osobne, sak normalne diskutujeme

[misoka]

To nemyslite zasa vazne ? Porovnava sa opat a zasa neporovnatelne atmosfericky benzin s turbo dieslom. Je tu taka tema , kde bolo dost flamu na tuto temu (vyhody diesloveho motora sa to tusim volalo). Zoberte si krutiaci moment 1.6ti-vct (cca 155Nm) , vazi o 150kg menej ako diesel , ale ten diesel ma (cca 260 - 300Nm). Cize tych 150kg hravo dorovnava. Je to cele len a len o tom kto ako preraduje. Ale aby sme tuto debatu ukoncili tak planujeme s misoom urobit par sprintov , ale myslim , ze to bude viac menej na rovnako

[misoo]

ja som vtedy nediskutoval, tak si to vynahradzam teraz
no, uz sa tesim na testdrive
mozme zalozit nejake vlakno s hlasovanim nech si ludia tipnu a potom sa uvidi

[misoka]

Tak vyhecovali sme sa s misoom navzajom a tu je vysledok tipujte , hlasujte
http://www.ford-focus.cz/forum/viewtopi ... 69&start=0

[killerhammer]

super, tesim sa