Ford Focus Forum

Zdravím pánové.
Snad to nevadí že nabídnu zde,ale při opravě jsem nepoužil tak nabízím dál...
Pokud by nekdo potřeboval, chtěl mám tu jeden podtlakový ventilek odsávání klikovky
orig čislo ford 1251743 novy nepouzity. Kdo ma zajem ozvete se.

Petr

Problém na mém autě se mi vyřešit bohužel zatím nepodařilo, ale mám nový poznatek, který mi nedává moc smysl teda... Můj problém je přesněji popsán na předchozí stránce (zvyšující se otáčky při dobržďování, pomalé padání při řazení).

Zjistil jsem, že když odpojím konektor od MAFu, tak se otáčky při dobržďování a řazení chovají přesně tak, jak by se chovat měly (chovají na jiných autech). Ale na volnoběh skáčou mezi 750 a 1000 otáčkami a při zrychlování motor neběží zcela plynule.

Z toho mi vyplývá, že pokud připojení konektoru MAFu srovná plynulost běhu motoru a volnoběžné otáčky, tak by měl pracovat a to snad i správně. Proč ale jeho odpojení řeší ty předchozí problémy s rostoucími otáčkami?

Čím dál víc to opravdu působí, jako by jednotka chtěla, aby se to takto chovalo...což mi zase ale přijde divný, že by se takhle ty auta chovaly od novoty.

Pomalý padání otáček- mrtvej potak na škrtící klapce, lítání otáček nahoru při dobržďování- nejpravděpodobněji prasklá nějaká podtlaková hadice odvětrávání... Ale není o co stát po výmeně potaku na skrtici klapce mi otacky sice padaj rychle dolu ale je to spis na skodu...

Můžeš k tomu prosím napsat více informací, kde tyhle věci hledat? Ten podtlak na škrtící klapce je co a kde prosím?

Já už totiž ty nejčastější viníky měnil - volnoběžný ventil, podtlakové hadice odvětrávání klikovky i s ventilkem. A žádná změna.

Tak podtlakový odvetravaci hadine nejsou jenom od klikovky, v mym pripadě to nebyla hadice od klikovky, ale jiná odvětrávací hadice, která to mi přesně neřekli, jen nadávali, že aby se tam dostali muselo jít dolů celý sání....

Jinak trochu jsme se nepochopili, na škrtící klapce neni ždáná podtlaková hadice, ale potenciometr, kterej hlásí řídící jednotce na kolik ° je škrtící klapka otevřená, v mém případě hlásila, že je škrtící klapka pořád otevřená na 17° proto mi s největší pravděpodobností nepadaly otáčky, po výměně pohoda.

Zvýšenej volnoběh a vytáčení těsně před zastavenim měla na svědomí jak už jsem říkal prasklá podtlaková hadice... je potřeba zkontrolovat všechny... je jich tam dost závada řídící jednotky je hodně nepravděpodná...

Lafr píše:Můžeš k tomu prosím napsat více informací, kde tyhle věci hledat? Ten podtlak na škrtící klapce je co a kde prosím?

Já už totiž ty nejčastější viníky měnil - volnoběžný ventil, podtlakové hadice odvětrávání klikovky i s ventilkem. A žádná změna.

mk1.8- je jinej motor než, máš ty.

Prosim, 1,8 88kw benzin c-max 2003 má volnobezny ventil, nebo ne. Pripadne, kde hledat, pod klapkou?

Dobrý den, můžete mi pomoci doporučit jaký nový ventil mám koupit, nebo kde? U fordu mi řekli 4290,-
VIN. WF0FXXWPDF1P00525

Na FFI jsem kdysi použil ventil Pierburg. Přesný typ už tedy nevím.

Jemar píše:Na FFI jsem kdysi použil ventil Pierburg. Přesný typ už tedy nevím.

Ten mi nabízejí kolem 3000,-.

petulak píše:https://www.pietro-eshop.cz/katalog/cz/ ... /_strana=1

Díky, ale nemám zkušenost. Zdá se mi to podezřele levné. A já mám ty díry obdélníkové.

Do 31.7. 2001 jsou díry kulaté poté hranaté:
https://ford.7zap.com/cs/car/42/6.34926 ... 470/#9F715
Koupit něco z: https://mlparts.cz/vyhledavani?search=1113127
https://www.pietro-eshop.cz/katalog/cz/ ... s4u9f715bc
https://granex.cz/vyhledavani?search=1113127

Stehnak píše:Do 31.7. 2001 jsou díry kulaté poté hranaté:
https://ford.7zap.com/cs/car/42/6.34926 ... 470/#9F715
Koupit něco z: https://mlparts.cz/vyhledavani?search=1113127
https://www.pietro-eshop.cz/katalog/cz/ ... s4u9f715bc
https://granex.cz/vyhledavani?search=1113127

Moc děkuji!

Není zač.