Ford Focus Forum

Znamy kupil pred rokom Novy ford focus 1.6 benzin a prednedavnom som isiel snim na dlhsiu cestu ako spolujazdec.
zistil som ze ked auto vytaca do cca 4000 a viac otacok tak citit ze motor trha ako keby vynechaval.
Pytal som sa ho ci to zastrehol a povedal mi ze to hovoril vo forde a oni povedali ze je to vporiadku,
ze to este nove auto preto to robi ze casom to prestane ale uz ma najazdene 12000 km
a stale citit to trhanie alebo ze motor vynechava.

Mate s tym nejake skusenosti? podla mna vo forde len ho ukludnili a fakt je tam nieco vadne.dik za rady

vodia ho za nos v tom forde ?

benzin ? sviecky ? cievka ?

co vy na to ?

Převzal jsem to od jinud,ale mě to dělá taky.Když jsem auto koupil ,tak jsem ho půjčil kámošovy a ten mu dával až na omezovač a nebo jednou se my po umytí v myčce rozsvítila žlutá kontrolka porucha motoru,auto škubalo a cca. po 100 metrech kontrolka zhasla a auto jelo normálně.Nemůže tam něco viset v ŘJ po těchto dvou událostech?

Trhanie moze sposobovat nekvalitny benzin. Skus vyjazdit niekolko nadrzi premioveho paliva, malo by to zmiznut. Hlavne to netoc az k obmedzovacu, v pripade tohto motora je to uplne zbytocne, bude iba hucat a zrat, no lepsie tahat nebude.

Beru jen u Shellu,zkoušel jsem brát i jinde a je to stejný.Já myslím,že do těch 5500 by to mělo jít rovnoměrně,ale od těch 4000 výš to blbne.

http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... jRIcCDcGTM Takhle my to teda do otáček nejde.

To je ale TiVCT a ten sa vdaka variabilnemu casovaniu ventilov sprava uplne inak, krutiak zacina vyrazne klesat az po 5500 otackach.

Někdo snad psal,že by to mohli být svíčky,kabely,cívka.Svíčky koupím,ale nechce se my odstřelit 1600 Kč za kabely,když to jima nebude.Nevěděl by někdo,jaký mají mít odpor?U Golfa jsem změřil odpor a podle hodnot,které byli napsaný v knížce jsem zjistil jestli jsou O.K. nebo K.O.

Nemám focuse ani měsíc ale sem tam zaškubnutí cítim taky. Zatim to neřešim ale kdyby někdo věděl co to konkrétně dělá nechť se prosím podělí o informace.

U mě tohle dělala cívka.A dokonce jsem měl i kliku, že to byla hned první zkoušená, číslo 4.
Po pečlivém pročtení zdejších zkušeností jsem šel na jisto a bylo to opravdu tím.
Nicméně, u staršího zetecu v escu mi tohle dělala váha, neboli MAF.
Ta cívka se týkala Duratecu-HE 2.0i

Mohl by jsi napsat,jak se to projevovalo u Mondea? Jinak Focus má jednu cívku společnou.

Jednicka rozjezd, dvojka trochu plynu a cukani.. trojka na ustalenou padesatku a v pohode,nevedel jsem o tom.prudceji pridani plynu a cukani..
Proste pri ustalene jizde,bez nutnosti razantnejsiho zrychleni v podstate tezko poznatelne.ale pri kazdem prusim pridani plynu,se to jasne opakovalo.
Vetsinou do vou tisic otacek a nad ctyri tisice.

Zkoušel jsem jet na 4-ku 40km/h a po přidání se auto normálně rozjíždí bez škubání.Tak to asi v zapalování nebude.Spíš to vypadá na palivo,auto se nějak rozežralo a výfuk je vzadu od sazí,řekl bych,že je bohatá směs.Minulý týden jsem najel 600 km na V-Power a zlepšilo se to(škubnutí jen ve 4000 ot/min),včera jem natankoval N95 u Shellu a je to zpátky (poškubávání mezi 4000-5000 ot/min.)

V tom pripade bych osobne jako dalsi moznost zkusil lambda sondu, je to na chvilku.rozpojit konektor na kabelu, co od ni vede a jet to projet. Hned tim zjistis, jestli si na to kapnul nebo ne.

Dnes jsem byl na STK a Emisích a vše OK.Tam by asi tu lambdu zjistili,že s ní něco je,tak nevím.

Tak dnes nový poznatek.Měl jsem ve Fofíkovy cca 15 litrů N95 a dokoupil jsem 8 litrů N100 MaxxMotion u OMW.Rozdíl nebyl moc znát,ale s tím poškubáváním,když dám cihlu,tak si to poškubává stále mezi 4000-5000 ot/min.Když ale na dvojku nebo jinou rychlost nedám plný plyn ale tak něco přes půlku,tak se to rozjede od 2000 do omezovače bez škubnutí - asi méně vzduchu.