Ford Focus Forum

Hezký den přeji,

při prohlížení fóra jsem nenarazil na tento problém. Pokaždé když auto vytočím nad cca 3 000 otáček, nebo když chci při předjetí okamžitě zrychlit a dám auto do zátěže, tak se automaticky vypne. Ani neskočí do nouzového stavu, prostě mě to odřízne a konec. Jen se rozsvítí červená dioda. Po odtažení v neurčitém časovém intervalu (někdy hned, někdy druhý den) opět chytne bez sebemenších problému, trochu zakouří a jede. Když pak jezdím kolem 2 000 otáček, auto jede pořád krásně. Startuje na poprvé, žádné kontrolky nesvítí a ani necuká plyn po čase jízdy.

Diagnostika my vyhodila špatný přívod paliva, ale vše mám vyměněné, všechny filtry, olej... vstřiky a turbo mi to ukazuje, že jsou v pohodě. Nesetkal se někdo s tímto problémem? Akorát jsem se dočetl, že by to mohla být vadná "vačková hřídel", tedy pokud to není blbost. Nebo je možné, že je blbě vymění palivový filtr? Už opravdu nevím

Pro upřesnění ještě dodám, že se jedná o Ford Focus II 1.6 tdci 81kw z roku 2005 bez DPF filtru. Najeto 181 000 km.

Předem děkuji za rady.

Koukám, že se něco podobného řeší v "Engine system fault". Když tak smažte topic nebo poraďte

Co tam je za filtr ?

Takovýhle, nevím tedy jestli přesně ta značka, ale vypadá takto. http://www.nahradni-dily-auto.cz/zbozi/ ... -07-1-6-TD

tak pak na live data , jaky tam je tlak kdyz to vypne . , muzou byt striky v pr... a pousti do prepadu .

Když tam měl připojenou diagnostiku a vytočil to za jízdy aby to zase kleklo, tak mu to opět jen vyhodilo prý špatný přívod paliva. Nic jiného. Když jsem se ptal jestli turbo nebo vstřiky, tak řekl, že to určitě ne, že by mu to tam vyhodilo.

Spatny privod paliva (P1180) s velkou pravdepodobnostou znamena zaneseny palivovy filter, alebo zamrznuta nafta. Problem so vstrekovacmi navodzuje P0087 (prilis nizky tlak paliva v raile).

Ahoj Všem,

mám stejný problém jako Smejdcz když auto vytočím na cca 3150-3200 ot/min za jízdy v zatížení (nikoliv na neutrál) tak se motor vypne. Nic se nerozsvítí, nic nebliká. Stačí vyřadit a znovu nastartovat a jede se dál. To a samé mi motor dělal v zimě 2012, ale už při nižších otáčkách a byla to zamrzlá nafta, takže to vyrešila výměna palivového filtru.

Po napíchnutí na ELM327 mi vyjely následující závady?
P2459 - Diesel Particulate Filter Regeneration Frequency
P1412 - EGR valve frozen
P0087 - Fuel Rail/System Pressure Too Low
P1180 - Fuel Delivery System Malfunction - Low nebo O2 Senzor Signal Slow Switching From Rich to Lean (Bank 1 Snezor 2)
P1552 - Cylinder 2 Injector Circuit Range / Performance

Máte někdo nějaký nápad co to může být?
Nevím jestli začít u EGR ventilu nebo u palivového filtru, nebo někde úplně jinde.
Říkám si, že palivový filtr tam není tak dlouho, žádná pořádná zima nebyla a tankuju jen u značkových pump a občas přidám aditivum.

Předem díky všem za rady.

Palivový filter a daj si skontrolovat vsetreky....chyba kde sa pise o raile, je asi nizky tlak v palive v raile...alebo snimac paliva, alebo neviem ako presne sa to vola..

Aviatik :
Auto si povedalo o pooooriadne drahy servis. Je iba na Tebe, ci mu ten servis doprajes, alebo ho das k certu. Ja som urobil to druhe a dodnes to nelutujem.

tipoval bych na obtokovy ventil nebo zpetny ventil paliva delalo mi to to same , vymenili a dobry. cena byla si 1500kč