, máte někdo zkušenosti nebo informace o pohonu FF na plyn? Teď když hrozí že benzín bude stát 35 Kč, je to vcelku aktuální 
. Proto bych přivítal jakékoliv informace, jak to jezdí, klady, zápory, kolik to stojí, kam se může umístit nádrž na plyn, atd,atd. Jen upřesňuji, že mám combi, což je ostatně v podpisu 
. Díky předem!
to by nebylo srovnání ale urážka FoFO) ,vykompenzuje ti to nehubnoucí peněženka.Častější servis, revize a výměny svíček a vzduch. filtru jsou směšné položky proti tomu,co ušetříš. Já to počítal a za šest let jsem ušetřil 150 tis. při 25 tis.km/rok.Pokud hodně jezdíš a chceš si FF nechat dýl než 3 roky tak jdi do toho. Jako zápor bych uvedl větší opotřebení motoru,co se týče ložisek klik. hřídele, ojnic a tak. Ono to hoření směsi ve válci má jiný průběh,tak to víc vibruje a namáhá uvedené. Holt s tím motorem nenajedeš 400 tis. ale jenom 300 tis. (Příklad):lol: Mohl bych popisovat jak to funguje,co se kam montuje,ale není místo a chce se mi spát 
speedy píše:Tady na foru řeší chip tunning a vy tu pohon na plyn...
A co další mínusy?? Kromě snížení výkonu a životnosti...
Co tak startování v zimě? Co parkování v uzavřených prostorech? Při nehodě zvýšení nebezpečí ? Pravidelné kontroly na těsnost? Zápach plynu? Kolik zabere nádoba na plyn místa v kufru ?
No autu bych to asi neudělal...namontovat do něj plyn
Ale je to věc každého soudruha...
Parkovat v uzavřených prostorech můžeš, pokud jsou při zemi odvětrány otvorem nebo otvory o celkové velikosti aspoň 25 cm čtverečních. Mimo podzemních garáží prkotina. Větší nebezpečí při nehodě hrozí od benzínové nádrže.To proto, že konstrukce plynové nádrže je setsakra bytelná a silně předimenzovaná.Navíc jsou na nádrži uzavírací ventily,takže v ní lze plyn zkrátka zamknou aby nemohl ven.Kontrola těsnosti jednou za rok 200 Kč a pokud mechanik dělá něco k tomu tak je to zdarma. A to místo v kufru? Někdy je s tím problém pravda.... Ale pokud jezdíš hodně a nemáš tři děti, tak to místo lehce oželíš díky úspoře financí.Neříkej že ne 
Dalsi vec instalace treba tech 40 000kc + nejaky ten castejsi servis, kontroly nadrze, atd. Tak usetris priblizne 110,- na 100km, podle spotreby a cen... Tady asi celkem dost zalezi na tom, kolik rocne nahrkas. Muze se ti to vratit za rok, kdyz najedes 40k, nebo taky za 3-4 roky. A pokud uz nahrkas tolik, tak te dost mozna vyjde nastejno diesel, za ktery nezaplatis navic vice nez tech 40 000,- a nemas zacpany kufr nejakou bombou - nadrz misto rezervy je sice pekna, ale stejne nekam musis dat tu rezervu.
Pokud je bomba po pravidelnych kontrolach, tak se nemuze stat, ze ti to rachne pod zadkem, ty nadoby jsou celkem predimenzovane, takze vydrzi urcite o hodne vice, nez plastova vana na benzin. Zlata nafta má taky svoje klady. Jenom nesmí uhodit kruté mrazy. 
Ještě na doplnění k té bezpečnosti. Nádrž na plyn má platnost tlakové zkoušky 10 let. Po deseti letech, ať je v sebelepším stavu zkrátka končí a musíš koupit novou. Něco jako bezpečnost u raketoplánů asi ....Jinak neprojdeš na TK. Na tento zápor jsem zapomněl. 
To je problem jen u nas. Napriklad v severskych zemich maji v autech zabudovane elektricke vyhrivani chladici kapaliny a kdyz zaparkuji u sveho domu, tak se pripoji kabelem do specialniho konektoru, tusim na blatniku, a celou mrazivou noc je motor teply. (z vypraveni naseho zakaznika)petulka píše:Pravda pravda,ona ta mastná páchnoucí tekutina
Ahmed píše:Dle meho nazoru velky minus, ze nemuzes do podzemnich garazi, ktere se ted celkem hodne rozsiruji. Je rozdil jet na nakupy a strcit auto v 35°C do tmy pod zem nebo nechat na slunku
V Holandsku se montují plynové nádrže na místo benzinové, takže o prostor je postaráno.Přímo do nových vozů. A jelikož je benzín ale i tak potřeba kvůli startům, dávají malou nádrž asi na pět až osm litrů. Všechno je schovaný v prostoru pro nádrž. Mají to prostě vychytaný.Lze to i u nás ale stojí to velmi mnoho.Do toho by se snad dalo jít ne?? Koupit nový vůz a jezdit 50 tis./rok, to se sakra vyplatí. 
Uživatelé prohlížející si toto fórum: Amazon [Bot] a 2 hosti
