1,6 tdci 80kW, cuká, hádá se, proč?

[vítek]

jak jsem psal v mailu, diagnostika čidlo vůbec neukázala, vyměnili jsme ho zkušebně (jediné, co diagnostika ukazovala byl tlak na rampě "0" a čerpadlo tlačilo) a pomohlo to...

[vita_k]

sel bych asi taky po cidlu na rampe... Pak asi regulator podtlaku pro turbo...

[vita_k]

Ale uplne nejdriv bych zkusil, jestli se cukani deje jen pri regeneracich. Pripojit ELM 327 + diagnostiku Torque (nebo jinou) a pridat si hlidani teploty katalyzatoru/dpf. Navod poskytnu, je-li treba.

[Qrx]

No já nejsem vůbec zasvěcený. Co myslíte rampou? Co to je, a k čemu?
Měnili mě ten ERG ventil i s čidlem, to není ono?

PS: Jak to tak tady furt pročítám tak hodně lidem pomohlo zaslepení toho ERG ventilu (ale opravce mi sdělil, že jsou dva druhy ventilů a že tento ventil by zaslepit nešel, že by to ŘJ poznala.

Nejradši bych vykuchal PDF a zaslepil ERG. Protože co tak čtu a zjišťuji, tak jsou to pouze výmysly chorejch ekologů.
Ale mám strach, že tím bych auto definitivně poslal do věčnejch lovišť.
Přitom to mohl být tak dobrej motor...

[vita_k]

PS: Jak to tak tady furt pročítám tak hodně lidem pomohlo zaslepení toho ERG ventilu (ale opravce mi sdělil, že jsou dva druhy ventilů a že tento ventil by zaslepit nešel, že by to ŘJ poznala. :(
Nejradši bych vykuchal PDF a zaslepil ERG. Protože co tak čtu a zjišťuji, tak jsou to pouze výmysly chorejch ekologů.

Mam egr zaslepen a dpf vykuchan. Tohle urcite nepomuze.

rail-rampa:
http://en.wikipedia.org/wiki/Common_rail
egr:
http://en.wikipedia.org/wiki/Exhaust_gas_recirculation

Co ta diagnostika? Zkusil bys to?

[Marod22]

Mam egr zaslepen a dpf vykuchan. Tohle urcite nepomuze.

Vita ty si hotový environmentalista

[vita_k]

jj, to kvuli tomasonovi:) Ale jezdim dost na kole do zamestnani, takze nejaky ten NOx usetrim na tom:)

[Qrx]

No rád bych zjistil čím to je. Regeneraci PDF jsem u auta nikdy nepoznal - nikdy jsem nezjistil že by to začlo dělat. (před cukáním). Vita_k máte servis, nebo jak?
A když to máte vykuchaný a zaslepený, tak to taky muselo něčemu pomoct, nebo naopak?
Podle těch všech zkušeností, každýmu to jen prospělo (Teda pokud se mu nerozhodil motor - cukání a pod). Ale když ten ERG zaslepily a PDF vyhodily a přečipování bylo v pohodě, tak každej to jen chválil, že už mají po problémech a spotřeba jak fík...
No chtěl bych najít servis kterej je na toto machr a nebojí se toho. Někdo hodně doporučoval v Novém městě. Kdo to dělal Vám (Vita_k)?

No ale nejdřív bych chtěl vyřešit problém s cukáním - tak to čidlo na rampě bych určitě zkusil a pak ještě bych zkusil čidlo polohy klikovky, případně dávkovací ventil čerpadla.
Jinak už nevím (možná ještě řídící jednotka)...

[vítek]

DPF vyndat a přeprogramovat jednotku je nesmysl, bude to kravit pořád, prostě je to neoriginál zásah do ŘJ, když potom půjde auto do servisu, bude problém s napojením, třeba nebude ani komunikovat...
doporučuju borce, co to dělal mě, je z Havlíčkova Brodu, úprava DPF (provrtá se na třech místech v určité poloze - jednotka vyhodnocuje tlaky před a za v pořádku a nemusí regenerovat, případná regenerace jednou za 1000km není nijak poznat a proběhne bez jakýchkoliv problémů), chce za to 4500,-

[vita_k]

no regenerace se da poznat nekdy opravdu jen pres tu diagnostiku. Ja=absolutni amater (zadnej servisak) mam na to telefon s androidem a tento program - stoji 5 dolaru:
https://play.google.com/store/apps/deta ... rque&hl=en
k tomu je nutny adapter elm327
http://aukro.cz/bluetooth-diagnostika-e ... 44966.html
Zapojis to do zasuvky pod volantem a udaje z motoru, chyby si zobrazim na telefonu. Nic jednodussiho:) Programy existuji i pro notebooky.

Mam to vykuchane od fapoff, ale cukani se mi objevuje jednou za 300-400 i tak... Nekdy to neni poznat nekdy jo. Ale cuka to vzdy kdyz regeneruje. Tj teplota 450-500 stupnu celsia na katalyzatoru. Doporucuju zkusit, kdyztak vyradim pres SZ.

Priste bych sel do telce do http://moravia-tuning.cz/

Takze: Jestli se potvrdi u tebe cukani jen pri regeneracich, tak je potreba po odstraneni filtru DPF odstranit regenerace a je vyreseno.

[vita_k]

DPF vyndat a přeprogramovat jednotku je nesmysl, bude to kravit pořád, prostě je to neoriginál zásah do ŘJ, když potom půjde auto do servisu, bude problém s napojením, třeba nebude ani komunikovat...
doporučuju borce, co to dělal mě, je z Havlíčkova Brodu, úprava DPF (provrtá se na třech místech v určité poloze - jednotka vyhodnocuje tlaky před a za v pořádku a nemusí regenerovat, případná regenerace jednou za 1000km není nijak poznat a proběhne bez jakýchkoliv problémů), chce za to 4500,-

Regenerace probihaji s kilometrovymi intervaly, takze provrtat nepomuze, regenerace treba nebudou tak caste, ale budou.

1000km to neni. Je to zrejme min. Kazdopadne kdyz to cuka s filtrem bude i bez filtru s nebo neprovrtanym.

[vítek]

regenerace je nastavena jedno za zhruba 1000km, ostatní jsou dle stavu DPF a vyhodnocení tlaků, čili čím víc DPF v prd.li, tím častější regenerace, ale na to cukání to opravdu vliv nemá...každopádně je to mnohem lepší a levnější varianta, než vyndat za 6000,-

[Qrx]

No já samozřejmě chci v prvé řadě vyřešit to cukání. Vykuchání PDF by mohlo pomoct. Dle mýho tam prostě nahrajou software z aut co PDF nemají a musí to být OK.
Ale stejně si myslím že je to něčím jiným. Díky za tip na program a diagnostiku.

[vita_k]

Timto napadem jsem si taky samozrejme prosel, je to logicke - prehrat tam ten SW, kde neni DPF. doporucuji precist cele, neni to tak dlouhe:
http://www.ford-focus.cz/forum/viewtopi ... &sk=t&sd=a

[Hanisek]

tak auto je prý opraveno, prý to dělalo čidlo na rampě, nové stojí 7500,-, ale sehnal mi ho za 1000,-, tak snad už bude vše ok (sakra, proč tomu nevěřím )

Ahoj,
mám problém s úplně stejným průběhem jak popisuješ. Taky jsem už metodou pokus / omyl vyměnil půlku auta a teď se mechanik chystá na čidlo. Diagnostika vypsala : Systém přívodu paliva nízké a vysoké napětí + druhá hláška: snímáč tlaku paliva.
Nevíš, jestli to samé bylo i u tebe? Díky za odpověď a gratuluju k vyřešení záhady. Jestli teda mazel ještě jezdí...
Honza